لوس أنجلوس 2024: الظهور الأول لسيارة كيا EV9 GT 2026 | أخبار السيارات

لوس أنجلوس، كاليفورنيا – طرحت كيا نسخة GT عالية الأداء من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ذات الثلاثة صفوف في معرض لوس أنجلوس للسيارات. هذه النسخة الثانية من GT التي تنضم إلى التشكيلة الكهربائية لشركة صناعة السيارات الكورية (بعد EV6 GT)، تصبح، وليس من المستغرب، أقوى سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف أنتجتها كيا على الإطلاق.

القوة هنا تعني 501 حصان، وهذا يعني أيضًا أنه حتى سيارة مثل هذه يمكنها الركض مثل الريح، مع وقت من 0 إلى 96 كم/ساعة في 4.3 ثانية، وهو أمر مخيف بصراحة لسيارة دفع رباعي عائلية.

كيا EV9 GT 2026 – ما الجديد؟

لذلك من الواضح أن هناك تحسينات في الأداء مقارنة بـ EV9 العادية. من ناحية التصميم، أعطت كيا سيارة EV9 GT عناصر تصميم وتحديد فريدة من نوعها لخلق فصل.

تتمتع نسخة GT بخلوص أرضي يبلغ 7.8 بوصة ويمكنها سحب ما يصل إلى 5000 رطل، وهو ما يشبه في الواقع سيارة EV9 العادية. تم الاحتفاظ أيضًا عن شقيقها غير GT ببنية 800 فولت مما يعني الشحن السريع (من 10 إلى 80 بالمائة في 25 دقيقة في الظروف المناسبة).

لاحظ أن هذا الطراز وجميع طرازات EV9 الأخرى ستأتي مزودة بموصلات NACS مدمجة، مما يتيح للمستخدمين الوصول إلى عشرات الآلاف من محطات الشحن الفائق لشركة Tesla، دون الحاجة إلى محول.

تصميم سيارة كيا EV9 GT موديل 2026

تمامًا مثل طراز EV9، فإن تصميم EV9 GT يحصل على بعض التحسينات والعلامات المميزة. يركب الطراز على عجلات معدنية مقاس 21 بوصة، مع ملاقط خضراء خلفها. في المقدمة نجد تصميم الإضاءة النشط الذي يطلق عليه اسم كيا.

الداخلية
في الداخل، بجانب التكوين ثلاثي الصفوف الذي لم يتغير عن الطراز العادي، نجد عددًا من العناصر الفريدة لتبرير علامة GT. تحتوي المقاعد الرياضية المعززة على تطعيمات من جلد الكانتارا، وهناك لمسات وتفاصيل باللون الأخضر على المقاعد وعجلة القيادة ولوحة القيادة، كما يوجد شعار GT على المقاعد.

تتميز شاشة الوسائط المتعددة القياسية مقاس 12.3 بوصة برسومات فريدة لسيارة GT، كما يتمتع الطراز بإضاءة محيطة خاصة به.

مجموعة نقل الحركة لسيارة كيا EV9 GT موديل 2026

تتمتع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة بأدوات كبيرة لتتمكن من الانطلاق، وهما محركان كهربائيان، أحدهما بقوة 160 كيلووات على العجلات الأمامية، والآخر بقوة 270 كيلووات على العجلات الخلفية. ويصل مجموعهما معًا، مجازيًا، إلى 501 حصان. هذه زيادة كبيرة مقارنة بقوة 379 حصانًا لطراز EV9 GT-Line، وهذه هي الطريقة التي يمكن بها لهذه السيارة الكهربائية الركض في 4.3 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة.

ولمساعدتها على التحكم في كل هذا الوزن والحفاظ على راحة الركاب، تتميز السيارة بنظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وهو الأول من نوعه في سيارة كيا. من خلال استخدام أوضاع القيادة (تتوفر للسائقين عادي واقتصادي ورياضي وMy Drive)، يدير هذا النظام الشعور بالتوجيه واستجابة الفرامل وتخميد الصدمات. هناك أيضًا وضع GT، بالمناسبة، يتم تنشيطه عبر زر GT أخضر على عجلة القيادة، مما يزيد من صلابة التعليق (وربما يؤدي إلى رحلة “مليئة بالأحداث” على الأسطح الوعرة).

تتم إدارة كل ذلك من خلال ما يسمى بنظام ناقل الحركة الافتراضي (VGS)، والذي يحاكي ناقل الحركة ويمنح السائقين مزيدًا من ردود الفعل (بما في ذلك سمعيًا). يتم التحكم بشكل أكبر في المنعطفات من خلال نظام تفاضلي محدود الانزلاق لتحقيق استقرار أفضل.

يتراوح
لا يزال النموذج بعيدًا نسبيًا (من المقرر طرحه في النصف الثاني من عام 2025)، وبالتالي ليس لدينا أي أرقام حتى الآن فيما يتعلق بالنطاق. الحد الأقصى لنطاق EV9 (AWD) العادي هو 451 كم، ويمكننا أن نتوقع أن يكون أقل من ذلك، ولكن إلى أي مدى غير معروف. في حالة EV6، يعد الانخفاض في المدى من الطراز العادي (499 كم) إلى GT (332 كم) أمرًا كبيرًا، لذلك نحن لا نعول على أي شيء مثير للإعجاب.

التكنولوجيا في كيا EV9 GT 2026

يأتي طراز GT مجهزًا تجهيزًا جيدًا بتقنية السلامة ومساعدة القيادة، ولا سيما نظام المساعدة في تجنب الاصطدام الأمامي 2 (مع اكتشاف السيارة والدراج والمشاة)، ومساعدة التوجيه المراوغة، ونظام تثبيت السرعة الذكي القائم على الملاحة، والمساعدة في تجنب الاصطدام عند ركن السيارة.

مثل شقيقتها العادية، يمكن لـ EV9 GT تلقي تحديثات عبر الهواء لتحديث جميع التقنيات.

الكلمة الأخيرة
عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية عالية الأداء، فإن السؤال الأبدي هو، هل من المناسب الحصول على كل هذه السرعة والقوة في سيارة كهربائية مصممة لنقل العائلات؟ إنه سؤال ذو صلة هنا. خاصة وأن الكثير من إمكانات أداء السيارة لا يمكن/لن يتم استغلالها غالبًا على الطرق الكندية.

تغامر كيا هنا بالدخول إلى منطقة تم استكشافها بنجاح من قبل من قبل العلامات التجارية الفاخرة مثل BMW ومرسيدس. الآن، هذا ليس نموذجًا فاخرًا، ولكنه نموذج مكرر وعالي الجودة، والذي سيكلف أقل من هؤلاء الألمان.

ولكن إلى أي مدى قد يكون الأمر أقل أهمية؟ وإذا انخفض النطاق بنفس القدر عن الطراز العادي كما رأينا مع EV6، فقد لا يرى بعض المشترين المحتملين فائدة السير في طريق GT.