يقول الفريق الانتقالي للرئيس المنتخب دونالد ترامب إن الإدارة القادمة تريد إزالة متطلب من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، أي ما يعادل هيئة النقل الكندية، وفقًا لتقرير صادر عن Autoblog.
يجبر هذا الشرط شركات صناعة السيارات على الإبلاغ عن الحوادث التي تتعلق بمركباتها إذا تم تنشيط مساعدة السائق المتقدمة أو تقنيات القيادة الذاتية المجهزة لها في غضون 30 ثانية من الاصطدام.
تساعد المعلومات التي تم جمعها NHTSA في التحقيق في المركبات ذاتية القيادة وتنظيمها. هدف الوكالة هو سلامة الجميع. ومع ذلك، انتقدت مجموعة داخل الفريق الانتقالي متطلبات جمع البيانات “المفرطة”، كما ذكرت رويترز.
وقال جيسون ميلر، أحد كبار مستشاري الفريق الانتقالي لدونالد ترامب، إن التوصيات جاءت من أشخاص خارج الفريق الانتقالي.
سيارة تيسلا موديل Y 2020 أثناء اختبار التصادم الذي أجرته NHTSA | الصورة: NHTSA
حوالي 1500 حادث لمركبات تسلا
من المعروف أن شركة تسلا لا تحب قاعدة NHTSA. ومع التوزيع الواسع لتقنيات القيادة الذاتية، شهدت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية حوالي 1500 حادث تم الإبلاغ عنه تتعلق بمركباتها. لذلك تعتبر الشركة مخالفًا كبيرًا مقارنة بالمصنعين الآخرين.
من الواضح أنه من المستحيل عدم ملاحظة وجود صلة محتملة بين نوايا الفريق الانتقالي والعلاقات الوثيقة المتزايدة بين رئيس شركة تسلا إيلون ماسك ودونالد ترامب.
تُظهر بيانات NHTSA أن 40 من أصل 45 حادثًا مميتًا تم الإبلاغ عنها حتى 15 أكتوبر 2024 كان سببها نظام القيادة الذاتية لشركة Tesla (FSD = القيادة الذاتية الكاملة).
Tesla ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تنتقد قاعدة NHTSA. كما انتقد تحالف ابتكارات السيارات، وهو مجموعة تجارية تمثل معظم الشركات المصنعة الكبرى باستثناء تيسلا، هذا المطلب ووصفه بأنه “مرهق”.
سواء كانت مرهقة أم لا، فقد خلص الخبراء إلى أن القاعدة أثبتت فائدتها لسلامة السيارات ككل.
تقول NHTSA إنه تم الإبلاغ عن أكثر من 2700 حادث من قبل العديد من الشركات المصنعة منذ بدء القاعدة في عام 2021. وقد أدى ذلك إلى 10 تحقيقات تورط ستة مصنعين مختلفين وتسعة استدعاءات تتعلق بالسلامة تشمل أربع شركات مختلفة.
أحد هذه التحقيقات يتعلق بشركة جنرال موتورز كروز، قسم سيارات الأجرة ذاتية القيادة الذي تم حله مؤخرًا.
مفهوم Tesla Cybercab | الصورة: تسلا
معايير تسلا
دفاعًا عن شركة تيسلا، يجادل الكثيرون بأن الشركة تقدم بيانات أفضل من الشركات المصنعة الأخرى، مثل بيانات الحوادث في الوقت الفعلي، والتي تترجم إلى بيانات حوادث أعلى. وكما ذكرنا، لدى شركة تسلا عدد أكبر بكثير من المركبات ذاتية القيادة على الطريق، مما يعني أن هناك المزيد من المواقف التي من المحتمل أن تؤدي إلى وقوع حوادث تتعلق بمركباتها.
أمان
وفي نهاية المطاف، ما يهم ليس توجيه أصابع الاتهام إلى أي شركة صناعة سيارات، بل ضمان السلامة العامة. إن تخفيف اللوائح المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة لتسريع التطوير والتنفيذ يمكن أن يؤثر على السلامة على الأرجح. وقد دعا البعض إلى وضع لوائح أكثر شمولاً لضمان أن المركبات ذاتية القيادة آمنة حقًا للاستخدام اليومي.
سنعرف المزيد بعد 20 يناير/كانون الثاني، عندما يتولى شاغل البيت الأبيض الجديد منصبه.
