ومع ذلك، فإن المجموعة تكافح مع مشكلات تطوير البرمجيات، إذا كانت الأخبار الواردة من ألمانيا هي المعيار. وذكرت صحيفة هاندلسبلات اليومية أن العديد من سيارات فولكس فاجن الكهربائية من الجيل القادم سوف تتأخر بسبب مشاكل برمجية تتعلق بمنصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) الجديدة.
يتم بناء النماذج الحالية على هيكل MEB (Modularer E-Antriebs Baukasten). تم تجميع سيارة ID. Buzz SUV، التي من المقرر أن تصل قبل نهاية هذا العام، على هذا الهيكل حتى لا تتأثر.
ومن بين الطرازات التي سيتم تأجيل إطلاقها هي النسخة التالية من ID.4 SUV. ولن يتم إطلاقها حتى عام 2029، أي بعد 15 شهرًا من الموعد المخطط له. كما تم ذكر سيارة SUV مستقبلية أخرى تحمل الاسم الرمزي T-Sport، ومن المقرر إطلاقها في عام 2031.
إن هذا الأمر بعيد المنال. فوفقًا لمجلة Manager، فإن أحد أسباب تأجيل إطلاق هذه الطرازات إلى مثل هذه التواريخ المتأخرة هو أن تتمكن شركة VW من ترتيب موعد إطلاقها بشكل أفضل مع مواعيد إطلاق الطرازات الأخرى المدرجة على التقويم.
وهناك سبب آخر يتمثل في الرغبة في إطالة عمر منصة MEB الحالية، والتي من المفترض أن تحل بنية SSP محلها. ولم يبدأ إنتاج المركبات القائمة على منصة MEB إلا في عام 2020، لذا فإن هذا الحل لا يزال جديدًا للغاية. ومنذ ذلك الحين، أطلقت مجموعة فولكس فاجن نسخة محدثة، وهي MEB+، وتعمل الشركة على إصدار أكثر بأسعار معقولة يسمى MEB Entry. ومن المقرر أن يظهر هذا الأخير لأول مرة في عام 2025 بنسخة إنتاجية من مفهوم ID.2all.
بورش ماكان EV | الصورة: بورش
ما لا نعرفه حتى الآن هو ما إذا كانت التأخيرات ستؤثر على المركبات من العلامات التجارية الأخرى لمجموعة فولكس فاجن. هذه أيضًا ستستخدم في النهاية منصة SSP. لاحظ أن بورشه، بالتعاون مع أودي، طورت هيكل PPE (منصة كهربائية متميزة) الذي يخدم حاليًا Macan و Q6 e-tron في أودي.
يقال أيضًا أن بورشه تعمل على إنتاج نسخة رياضية من منصة SSP. وسوف تكون مخصصة لسيارات فولكس فاجن الفاخرة.
تتجه شركة فولكس فاجن إلى شركات مصنعة أخرى لحل بعض مشاكلها البرمجية. يذكر أن الشركة أعلنت مؤخرًا عن حصة بقيمة 5 مليارات دولار في شركة ريفيان، وهو ما سيمكنها من الاستفادة من خبرة شركة صناعة السيارات الكهربائية الناشئة.
