نفس المشكلة دفعت أودي إلى استدعاء 6499 وحدة من طرازها المزدوج e-tron (GT و RS). الرقم الدقيق لبورشه هو 27,275 وحدة، مما يعطي إجمالي 34,026 وحدة تم سحبها في جميع أنحاء هذه القضية.
بالنسبة لتايكان، فإن سنوات الطراز المستهدفة هي 2020 إلى 2024. وأودي هي 2022 إلى 2024.
وفي كندا، تأثر 2794 تايكان بالحملة. أودي تستدعي 702 e-trons
2024 أودي إي ترون جي تي | الصورة: أودي
وفقًا للإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، أي ما يعادل هيئة النقل الكندية، يُظهر التحليل أن المشكلات المتعلقة بإنتاج وحدات الجهد العالي من قبل الموردين يمكن أن تؤدي إلى حدوث دوائر قصيرة. حددت NHTSA أيضًا أن السائقين لا يتلقون تحذيرًا بوجود مشكلة.
وتوضح هيئة النقل الكندية أن هذا الاستدعاء يأتي بالإضافة إلى عمليات الاستدعاء الأخرى التي تم تنفيذها بالفعل، وأن بعض المركبات التي تم إصلاحها كجزء من عمليات الاستدعاء هذه تحتاج إلى هذا الإصلاح الثاني.
لتجنب هذا الموقف، هناك عدد من الخطوات التي يمكن لأصحاب هذه النماذج اتخاذها. إليك ما تنصح به هيئة النقل الكندية:
“لتقليل المخاطر على السلامة، توصي بورشه بضبط إعداد الشحن الأقصى لسيارتك على 80% حتى يتم الانتهاء من إصلاحات الاستدعاء. ستقوم بورش بإخطار المالكين عبر البريد. كإصلاح مؤقت، سيقوم الوكيل بفحص وحدات البطارية ذات الجهد العالي واستبدالها إذا لزم الأمر. بمجرد توفر الإصلاح النهائي، ستقوم بورش بإعلامك عبر البريد وتنصحك بأخذ سيارتك إلى الوكيل لتثبيت برنامج تشخيصي متقدم يراقب البطارية ذات الجهد العالي ويحذرك إذا اكتشف مشكلة.
