وقد فاجأ انخفاض المبيعات المستثمرين، حيث أعلنت شركات منافسة مثل بي واي دي الصينية وكيا وهيونداي الكورية الجنوبية عن زيادات في مبيعات السيارات الكهربائية، مما يشير إلى أن تباطؤ الطلب الإجمالي على النماذج التي تعمل بالبطارية لم يكن التفسير الوحيد لمشاكل تيسلا.
كانت شركة تسلا رائدة في سوق السيارات الكهربائية بسيارتها السيدان موديل 3 وسيارة الدفع الرباعي موديل واي، والتي أثبتت أن السيارات التي تعمل بالبطارية يمكن أن تكون جذابة وعملية ومربحة. وقد أحدثت هذه السيارات ثورة في صناعة السيارات وأجبرت شركات صناعة السيارات الراسخة على تطوير نماذجها الكهربائية.
ولكن السوق تتطور بطرق قد لا تكون في صالح تيسلا. وعلى النقيض من المشترين الأوائل الذين غذوا صعود تيسلا، قد ينفر المشترون الرئيسيون من التصميم غير التقليدي للمركبات، بما في ذلك التصميمات الداخلية البسيطة والافتقار إلى الأزرار والمفاتيح. ويتم التحكم في جميع الوظائف تقريبًا في مركبات تيسلا من شاشة كبيرة على لوحة القيادة.
وكتبت مجلة Consumer Reports في مراجعة يوم الثلاثاء لنسخة جديدة من موديل 3: “إن النظام يجعل من الصعب للغاية ضبط أي شيء تقريبًا داخل السيارة أثناء القيادة على الطريق”.
غالبًا ما تكون شركة تسلا، التي تبيع السيارات عبر الإنترنت ولا تمتلك العديد من صالات العرض، هدفًا للشكاوى بشأن الخدمة الرديئة. قد يوفر هذا ميزة لشركات صناعة السيارات الراسخة، مثل شركة فورد موتور وجنرال موتورز، التي لديها شبكات واسعة النطاق من الوكلاء وتعمل على تكثيف إنتاج المركبات الكهربائية.
ويبدو أن شركة تسلا في حيرة من أمرها في التعامل مع هذه التحديات. فقد كانت بطيئة في متابعة نجاحها الأولي بطرح نماذج جديدة، ويبدو أن ماسك غير منخرط في الأمر. ولم يتفاعل ماسك يوم الثلاثاء مع أرقام المبيعات على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر، وهو منصة التواصل الاجتماعي التي يمتلكها وينشر عليها منشورات كثيرة. وبدلاً من ذلك، ألقى انتقادات لاذعة على المسؤولين التنفيذيين في شركة والت ديزني الذين اتهمهم بأنهم “مستيقظون”. وقد جعلته مثل هذه التصريحات بطلاً في نظر المحافظين، ولكنها قد تدفع الليبراليين، الذين هم أكثر ميلاً إلى شراء السيارات الكهربائية، بعيدًا عن تسلا.
قالت شركة تسلا إنها سلمت 387 ألف سيارة حول العالم في الربع الأول، بانخفاض 8.5% عن 423 ألف سيارة في نفس الفترة من العام الماضي. كانت هذه هي المرة الأولى التي تنخفض فيها مبيعات تسلا ربع السنوية على أساس سنوي منذ انخفاض متواضع في بداية الوباء في عام 2020. وكانت أرقام المبيعات أيضًا أقل بكثير من تقديرات محللي وول ستريت، الذين توقعوا زيادة متواضعة.
قال بن روز، رئيس شركة Battle Road Research، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لا يمكن لشركة تسلا أن تقف مكتوفة الأيدي. لقد بدأت السيارات الكهربائية الصينية بالفعل في اكتساب موطئ قدم في أوروبا، ومن غير الواضح إلى متى ستظل ممنوعة من دخول الولايات المتحدة”.
وأضاف روز أن توفير سيارات بأسعار معقولة من شأنه أن يساعد تيسلا على جذب مجموعة أوسع من المشترين.
ومن المؤكد أن بعض انخفاض المبيعات ربما كان يعكس مشاكل في الإنتاج خارجة عن سيطرة الشركة، بما في ذلك الحريق الذي اندلع في مصنع تيسلا بالقرب من برلين نتيجة لهجوم متعمد.
ولا تزال سيارات الشركة تحظى بالعديد من المعجبين. وفي حين انتقدت Consumer Reports عناصر التحكم في Model 3، قالت إن أحدث نسخة منها قدمت قيادة أفضل من سابقتها وتحسنت قدرتها على المناورة.
لكن المستثمرين يشعرون بالقلق. فقد انخفضت أسهم تيسلا بأكثر من 30% هذا العام ــ بما في ذلك انخفاض بنسبة 5% يوم الثلاثاء ــ بسبب القلق من أن الشركة فقدت زخمها.
في الصين، تواجه شركة تسلا شركة بي واي دي وعشرات المنافسين الآخرين الذين لديهم طموحات للتوسع في جميع أنحاء العالم. وفي أوروبا، قدمت شركات صناعة السيارات الراسخة مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو نماذج أكثر جاذبية تعمل بالبطارية. وفي الولايات المتحدة، لا تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بنفس السرعة التي كانت عليها قبل عام، ويختار العديد من المشترين بدلاً من ذلك النماذج الهجينة التي تجمع بين محرك البنزين والبطاريات والمحركات الكهربائية.
وواصلت شركات منافسة لشركة تسلا الإعلان عن زيادة في المبيعات. وقالت شركة بي واي دي يوم الثلاثاء إنها باعت نحو 300 ألف سيارة كهربائية، بزيادة 13% عن العام السابق. كما باعت الشركة 324 ألف سيارة هجينة تعمل بالكهرباء في الربع الأول، بزيادة 15%.
لقد طرحت شركة بي واي دي وشركات صناعة السيارات الصينية الأخرى نماذج جديدة بسرعة، وكثيراً ما كانت أسعارها أقل من أسعار تيسلا. كما تقوم هذه الشركات بشكل متزايد بتصدير السيارات إلى أوروبا وجنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية.
قالت شركة كيا، التي يقع مقرها في كوريا الجنوبية، يوم الثلاثاء إن مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تضاعفت بأكثر من الضعف في الأشهر الثلاثة الأولى من العام مقارنة بالعام السابق بعد أن قدمت سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة جديدة، وهي EV9. وقالت شركة هيونداي الشقيقة لشركة كيا إنها باعت أكثر من 10 آلاف سيارة كهربائية في الربع الأول في الولايات المتحدة، بزيادة 75%.
لا تبيع تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، العديد من المركبات الكهربائية بالكامل. لكن الشركة قالت إن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وهي فئة تتكون إلى حد كبير من المركبات الهجينة، تحت علامتي تويوتا ولكزس التجاريتين، ارتفعت بنسبة 74% في الربع الأول.
كانت شركة تسلا رائدة في مجال السيارات الكهربائية في السوق الشامل، لكن مجموعتها من السيارات أصبحت قديمة. والطراز الجديد الوحيد للشركة منذ عام 2020 هو Cybertruck، وهي شاحنة بيك أب مستقبلية تم طرحها للبيع بأعداد محدودة العام الماضي. وتبدأ أرخص نسخة تقول تسلا إنها يمكن أن تقدمها هذا العام من حوالي 80 ألف دولار، مما يجعلها باهظة الثمن بالنسبة لمعظم مشتري السيارات.
وقالت شركة ريفيان، التي تتنافس شاحنتها R1 مع شاحنة سايبرترك، إن مبيعاتها، بما في ذلك الشاحنة وطرازيها الآخرين، ارتفعت بنسبة 70% في الربع، إلى 13600 مركبة.
تعمل شركة تسلا على إنتاج سيارة كهربائية من المتوقع أن تكلف حوالي 25 ألف دولار، ولكن من غير المتوقع أن يتم طرح الطراز للبيع بأعداد كبيرة حتى عام 2026. وفي الوقت نفسه، تظل تسلا تعتمد على طرازي Model Y وModel 3 في معظم مبيعاتها.
وقد خفضت الشركة الأسعار مراراً وتكراراً، لكن المحللين يقولون إن هذه الاستراتيجية أدت إلى خفض أرباحها دون بذل جهد كاف لتحفيز المبيعات. وقد رفعت الشركة مؤخراً أسعار بعض السيارات بشكل متواضع في الولايات المتحدة والصين. ويبدأ سعر موديل Y من نحو 45 ألف دولار قبل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية والولائية، بعد الإعلان عن زيادة قدرها ألف دولار هذا الأسبوع.
ويظهر رقم المبيعات الفصلية أن مديري تسلا “يحتاجون إلى استراتيجية مبيعات حقيقية ولا يمكنهم الاعتماد على خفض الأسعار وحده”، حسبما نشر جاري بلاك، الشريك الإداري لصندوق المستقبل، وهي شركة استثمارية، على موقع X.
ولم يقدم ماسك أي إشارة واضحة إلى الكيفية التي تخطط بها تيسلا لاستعادة الزخم. وفي الوقت نفسه، أدت تصريحاته المثيرة للجدال وتأييده لنظريات المؤامرة اليمينية إلى نفور العديد من العملاء ذوي الميول اليسارية الذين من المرجح أن يشتروا السيارات الكهربائية.
تخلت رافاييل كاسينز، المقيمة في لوس أنجلوس، عن سيارتها تيسلا موديل واي المستأجرة العام الماضي واستبدلتها بسيارة بي إم دبليو آي 4 كهربائية مستأجرة. وقالت إن ماسك كان أحد الأسباب التي جعلتها تغير سيارتها.
قالت كاسينز، التي سجلت نفسها كديمقراطية لكنها وصفت نفسها بأنها غير حزبية، “بصراحة، أنا لا أحبه كشخص على الإطلاق”. كما قالت إنها تلقت خدمة سيئة من الشركة. وأضافت كاسينز: “إن موقف الشركة يعكس موقف المالك”.
وتواجه شركة أخرى كبيرة لصناعة السيارات على الأقل صعوبات في بيع السيارات الكهربائية. فقد أعلنت شركة جنرال موتورز يوم الثلاثاء أن مبيعاتها في الولايات المتحدة في الربع الأول انخفضت بنسبة 1.5%، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض تسليمات السيارات التي تعمل بالبطاريات بنحو الخمس إلى حوالي 16 ألف سيارة.
وجاء انخفاض مبيعات المركبات التي تعمل بالبطاريات نتيجة لانخفاض حاد في مبيعات سيارة شيفروليه بولت، التي توقفت جنرال موتورز عن تصنيعها في نهاية عام 2023. وارتفعت مبيعات الموديلات الكهربائية الأخرى التي تستخدم أحدث تقنيات البطاريات من جنرال موتورز، لكن ليس بما يكفي لتعويض خسارة بولت، التي كانت واحدة من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في الولايات المتحدة.
ظهرت هذه المقالة أصلا في اوقات نيويورك.
