وبحثت دراسة السفر الجوي، التي أجراها المجلس الدولي للمطارات، اتجاهات السفر عبر ما يقرب من 60 ألف مسار في 19 دولة من عام 2019 إلى عام 2024، مما يوفر عرضًا تفصيليًا لتعافي السفر الجوي بعد الوباء في المنطقة.
شهدت العديد من الأسواق زيادات كبيرة في أسعار تذاكر الطيران. وأظهرت الدراسة ارتفاعا حادا في أسعار تذاكر الطيران الداخلي خلال النصف الأول من عام 2024 مقارنة بمستويات عام 2019.
وعلى الرغم من التعافي المتوقع في المعروض من المقاعد الدولية في هذه البلدان، إلا أن أسعار الرحلات الجوية لا تزال مرتفعة مقارنة بمستويات ما قبل الوباء.
في الشرق الأوسط، تجاوز حجم حركة المرور مستويات ما قبل الوباء في معظم البلدان بحلول الربع الثاني من عام 2024. دول مثل البحرين (+24%)، وقطر (+27%)، والمملكة العربية السعودية (+30%)، والإمارات العربية المتحدة (+39%) شهدوا نموًا قويًا في حركة المرور. ومع ذلك، وعلى الرغم من هذا الانتعاش، لا تزال أسعار الرحلات الجوية الدولية مرتفعة في بعض البلدان. وفي الإمارات العربية المتحدة، ارتفعت الأسعار بنسبة 22%، في حين شهدت عمان ارتفاعاً بنسبة 10%.
وقد شوهدت زيادات ملحوظة في الأسواق المحلية الرئيسية مثل الهند (+43%)، وفيتنام (+63%)، وماليزيا (+36%)، وتايلاند (+26%)، وأستراليا (+21%)، وجميعها بشكل كبير. الاعتماد على السفر الجوي الداخلي.
وفي الهند وفيتنام، ارتفعت أسعار الرحلات الدولية بنسبة 16%، وماليزيا بنسبة 21%، وأستراليا بنسبة 14%، وتايلاند بنسبة 7%، وساهمت شركات الطيران منخفضة التكلفة في أكبر الزيادات.
وتشير الدراسة أيضًا إلى أن شركات الطيران منخفضة التكلفة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أظهرت قدرًا أكبر من المرونة في مواجهة جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى زيادة حصتها في السوق وقوتها التفاوضية، وزيادة التأثير على اتجاهات السفر الجوي.
وفقًا لإيمانويل مينانتاو، رئيس ACI لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط والمدير الإقليمي لمطارات VINCI, “إن أسعار تذاكر الطيران المعقولة أمر بالغ الأهمية ليس فقط لضمان إمكانية الوصول إلى السفر الجوي ولكن أيضًا لدعم الحيوية الاقتصادية لمجتمعاتنا. يمكن أن تؤدي الزيادات المفرطة في الأسعار إلى تثبيط عزيمة الركاب وإعاقة الاتصال والتأثير في النهاية على نمو قطاعنا. ومن الأهمية بمكان أن نبقي السفر الجوي في متناول الجميع، مما يسمح لمطاراتنا واقتصاداتنا المحلية بالازدهار معًا.
ستيفانو بارونسي، المدير العام، ACI لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، قال, وأضاف بارونسي: “الزيادة في أسعار تذاكر الطيران لا تتعلق برسوم المطار. وبالنظر إلى هيكل تكاليف شركات الطيران، فإن أسعار الوقود والتضخم لهما تأثير أكبر بكثير من رسوم المطار”.
