على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك، شهدنا اتجاهًا ينمو مثل الفطريات في جميع أنحاء الصناعة، إلى درجة أنها أصبحت وباءً. نحن نتحدث بالطبع عن إزالة الأزرار المادية لصالح أدوات التحكم اللمسية أو اللمسية داخل المركبات.
في حين أن بعض المستهلكين يتقبلون هذا التبديل، فإن آخرين لا يتقبلونه كثيرًا. وهم يتحدثون. في الواقع، أقنعت بعض مجموعات التركيز الكاشفة العديد من شركات صناعة السيارات بتغيير المسار وقررت إعادة عدد من الأزرار المادية إلى تصميم تصميماتها الداخلية.
إحداها هي شركة هيونداي، التي، وفقاً لصحيفة كوريا جونغ أنج ديلي، تتراجع عن استراتيجيتها المتمثلة في تجهيز الأجزاء الداخلية لسيارتها بأكبر عدد ممكن من أدوات التحكم الحساسة للمس.
قال Ha Hak-Soo، نائب رئيس مركز تصميم Hyundai في قارتنا (الاسم الرسمي، Hyundai Design North America)، عن عناصر التحكم:
“كما كنا نضيف متكاملة [infotainment] الشاشات في سياراتنا، حاولنا أيضًا وضع عناصر تحكم تعتمد على شاشات اللمس، ولم يفضل الناس ذلك. عندما اختبرنا مع مجموعة التركيز الخاصة بنا، أدركنا أن الناس يشعرون بالتوتر والانزعاج والغضب عندما يريدون السيطرة على شيء ما ولكنهم غير قادرين على القيام بذلك.
– ها هاك سو، نائب رئيس شركة هيونداي للتصميم في أمريكا الشمالية
شاشة الوسائط المتعددة في هيونداي سانتا كروز | الصورة: هيونداي
في حين أن هذا من فم قسم Hyundai' في أمريكا الشمالية، يمكننا أن نخمن أن المشاعر هي نفسها عبر الكوكب. من الصعب أن نتخيل أي شخص يفضل الاطلاع على القائمة لضبط درجة حرارة المقصورة، بدلاً من مجرد تحريك المقبض أو الضغط على زر.
الأوامر الصوتية موجودة، لكن استخدامها يستغرق وقتًا أطول من مجرد لمس الزر.
لقد حاول المصنعون في كل مكان الابتكار، لكن الحلول كانت دائمًا أكثر تعقيدًا من اللازم و/أو مما تستحق.
ويبقى أن نرى إلى أي مدى ستغير هيونداي موقفها. وأصدرت فولكس فاجن أصواتاً مماثلة بعد إطلاق جولف GTI وجولف R وتيغوان المحدثة لعام 2022، وهي أنها ستعيد الأزرار. محركنا الأول للهوية. لقد تركنا Buzz مؤخرًا نتساءل عما حدث لوعود شركة فولكس فاجن.
لا تنزعج (باستخدام هذا الاتصال الهاتفي).
لوحة القيادة في هيونداي أيونيك 6 | الصورة: د.بوشوارس
