يبدو أن أكبر عملية استدعاء على الإطلاق لشركة تسلا تشمل جميع المركبات تقريبًا على الطرق الأمريكية لضمان انتباه السائقين بشكل أفضل عند استخدام النظام. وذكر ملف الاستدعاء الخاص بشركة تسلا أن عناصر التحكم في نظام Autopilot “قد لا تكون كافية لمنع إساءة استخدام السائق” وقد تزيد من خطر وقوع حادث.
لقد أمضت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أكثر من عامين في التحقيق فيما إذا كانت المركبات التي تنتجها شركة صناعة السيارات الكهربائية التي يقودها الملياردير إيلون ماسك تضمن بشكل كافٍ انتباه السائقين.
وأشادت آن كارلسون، القائمة بأعمال مديرة إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة، بشركة تسلا لموافقتها على استدعاء السيارات. وقالت في جلسة استماع في مجلس النواب الأمريكي: “أحد الأشياء التي توصلنا إليها هو أن السائقين لا ينتبهون دائمًا عندما يكون النظام قيد التشغيل”.
وقالت كارلسون إن الوكالة فتحت تحقيقا في السلامة في أغسطس/آب 2021 عندما سمعت باستمرار عن حوادث مميتة تتعلق باستخدام نظام القيادة الآلية. وقالت: “كان رد فعلي الفوري هو: 'يتعين علينا أن نفعل شيئا حيال هذا'”.
وفي سياق منفصل، قالت وزارة النقل الكندية إن شركة تسلا ستستدعي 193 ألف مركبة لمعالجة مشكلة القيادة الآلية. ولم يتضح على الفور ما إذا كانت الصين ستطالب باستدعاء المركبات.
ظلت أسهم تيسلا مستقرة بعد ظهر الأربعاء.
تهدف تقنية Autopilot من Tesla إلى تمكين السيارات من التوجيه والتسارع والفرملة تلقائيًا داخل مساراتها، في حين يمكن أن تساعد تقنية Autopilot المحسّنة في تغيير المسارات على الطرق السريعة ولكنها لا تجعل المركبات ذاتية القيادة.
أحد مكونات نظام Autopilot هو Autosteer، الذي يحافظ على سرعة محددة أو مسافة متابعة ويعمل على إبقاء السيارة في مسار القيادة الخاص بها.
وقالت شركة تسلا إنها لا تتفق مع تحليل NHTSA ولكنها ستنشر تحديثًا للبرمجيات عبر الهواء من شأنه “دمج عناصر تحكم وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتأثرة لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤوليته عن القيادة المستمرة كلما تم تشغيل نظام Autosteer”.
وقال عضوا مجلس الشيوخ الأمريكي إيد ماركي وريتشارد بلومنثال إن الاستدعاء “ضروري للغاية لجعل سيارات تيسلا أكثر أمانا، ولكنه متأخر للغاية… نحث هيئة السلامة المرورية الوطنية على مواصلة تحقيقاتها لتحفيز عمليات الاستدعاء الضرورية، ونحث تيسلا على التوقف عن تضليل السائقين وتعريض الجمهور لخطر كبير”.
وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إن تحقيقها في نظام Autopilot سيظل مفتوحا أثناء مراقبة إصلاحات شركة تسلا.
ولم ترد شركة تسلا على سؤال بشأن مدى الاستدعاء على مستوى العالم، كما لم تقدم تفاصيل أكثر دقة حول الضمانات الجديدة.
فتحت إدارة السلامة المرورية الوطنية في الولايات المتحدة تحقيقها في أغسطس 2021 بشأن نظام القيادة الآلية بعد تحديد أكثر من اثنتي عشرة حادثة اصطدمت فيها مركبات تسلا بمركبات طوارئ متوقفة. وتمت ترقية التحقيق في يونيو 2022. وقالت إدارة السلامة المرورية الوطنية في الولايات المتحدة إنها وجدت أن نظام القيادة الآلية “يمكن أن يوفر ضوابط غير كافية لمشاركة السائق واستخدامه مما قد يؤدي إلى سوء الاستخدام المتوقع”. واستعرضت إدارة السلامة المرورية الوطنية في الولايات المتحدة 956 حادثًا زُعم في البداية أن نظام القيادة الآلية كان قيد الاستخدام وركزت على 322 حادثًا يتعلق بنظام القيادة الآلية.
قال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة ساوث كارولينا، إن الإصلاح الذي يعتمد على البرمجيات فقط سيكون محدودًا إلى حد ما. وأضاف: “يبدو أن عملية الاستدعاء تضع قدرًا كبيرًا من المسؤولية على السائقين البشر بدلاً من النظام الذي يسهل مثل هذا الاستخدام الخاطئ”.
قال المحامي دونالد سلافيك، الذي يمثل عدة أشخاص يقاضون شركة تسلا بزعم وجود عيوب في نظام القيادة الذاتية، إن بعض الولايات القضائية بما في ذلك كاليفورنيا قد تسمح للمدعين بتقديم استدعاء إدارة السلامة المرورية الوطنية كدليل، فضلاً عن الإصلاحات الأخرى التي أجرتها تسلا بعد الحادث. وفي الوقت نفسه، لا يزال يتعين على المدعين إثبات أن العيب المتضمن في الاستدعاء تسبب في الحادث الذي وقع لهم.
وقال سلافيك “هذه خطوة واحدة… لكنها ليست قرارا في أي حال”.
وبشكل منفصل، منذ عام 2016، فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أكثر من ثلاثين تحقيقًا خاصًا في حوادث تسلا في الحالات التي يشتبه في استخدام أنظمة السائق مثل Autopilot فيها، مع الإبلاغ عن 23 حالة وفاة بسبب الحوادث حتى الآن.
قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) إن مخاطر الاصطدام قد تزداد عند تفعيل نظام القيادة الآلية، لكن السائقين لا يتحملون المسؤولية وغير مستعدين للتدخل.
وقالت الشركة إنها ستطرح التحديث على 2.03 مليون سيارة من طرازات Model S وX و3 وY في الولايات المتحدة، والتي يعود تاريخها إلى عام 2012.
سيتضمن التحديث الذي يعتمد على أجهزة السيارة زيادة بروز التنبيهات المرئية، وتبسيط تفعيل وإلغاء تفعيل التوجيه التلقائي وإجراء فحوصات إضافية عند تفعيل التوجيه التلقائي.
كشفت شركة تسلا في أكتوبر/تشرين الأول أن وزارة العدل الأميركية أصدرت أوامر استدعاء تتعلق بنظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) ونظام القيادة الآلية. وذكرت وكالة رويترز في أكتوبر/تشرين الأول 2022 أن تسلا تخضع لتحقيق جنائي.
استدعت شركة تسلا في فبراير 362 ألف مركبة أمريكية لتحديث برنامج FSD Beta بعد أن قالت إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة إن المركبات لم تلتزم بشكل كافٍ بقوانين السلامة المرورية ويمكن أن تتسبب في حوادث.
أغلقت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية تحقيقا سابقا في نظام القيادة الآلية في عام 2017 دون اتخاذ أي إجراء. وانتقدت هيئة سلامة النقل الوطنية شركة تسلا بسبب افتقارها إلى ضمانات النظام لنظام القيادة الآلية، وانتقدت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية لفشلها في ضمان سلامة نظام القيادة الآلية.
