تجربة قيادة كولورادو ZR2 بيسون 2024 وسيلفرادو 1500 ZR2 | تقييمات السيارات


أوليفر، كولومبيا البريطانية – في خريف هذا العام، أتيحت لنا الفرصة لاختبار أقوى شاحنات شيفروليه ZR2 للطرق الوعرة – كولورادو ZR2 بيسون وسيلفرادو 1500 ZR2 – في أكاديمية ZR2 الجديدة للطرق الوعرة في المنطقة 27 Motorsports Park، على مسار للطرق الوعرة تم تطويره. بالشراكة مع جنرال موتورز نفسها. تعكس العديد من الاختبارات التي سنقوم بها ما تقوم به جنرال موتورز نفسها من خلال هذه الشاحنات أثناء تطويرها.

2024 شيفروليه سيلفرادو ZR2

2024 شيفروليه سيلفرادو ZR2 | الصورة: شيفروليه

تجربة قيادة شيفروليه سيلفرادو ZR2 2024

لا تعتقد ذلك لمجرد أن هاتين الشاحنتين متجذّرتان في شعبية السوق الشامل وتجذبان أن انتقالهما إلى مواصفات الطرق الوعرة كلها ظاهرة ولا يمكن تحقيقها. هناك الكثير مما يجعلهم مناسبين لهذا النوع من العمل.

من بين الشاحنتين اللتين اختبرناهما، فإن سيلفرادو ZR2 الأكبر حجمًا تمر في الواقع بمرحلة انتقالية أقل كثافة إلى حد ما، على الرغم من وجود الإضافات الوظيفية. تحتوي السيارة على إطارات مقاس 33 بوصة للطرق الوعرة، ومخمدات صمامات متعددة الوظائف توفر نطاقًا أوسع من الحركة والاستجابة لتقديم أداء أفضل على العديد من الأسطح والبيئات، وعلبة نقل ذات سرعتين، وتروس تفاضلية أمامية وخلفية قابلة للقفل إلكترونيًا.

حصلت سيلفرادو ZR2 أيضًا على مصدات مُعاد تصميمها لتحسين زوايا الاقتراب والمغادرة، بالإضافة إلى ألواح التزلج السفلية لتوفير حماية أفضل.

إن سيلفرادو ZR2 قوي للغاية، ولم يتجاوز سوى نسخة بيسون التي تضيف المزيد من التقنيات للطرق الوعرة، بفضل شركة American Expedition Vehicles، أو “AEV”). لكنها لا تبدو مختلفة عن سيلفرادو القياسية كما تفعل فورد F-150 رابتور ورام TRX عن نظيراتها المخصصة للمشاة.

في الواقع، كانت سيلفرادو تقليديًا هي الطراز الأقل عدوانية (ما لم نكن نتحدث عن وضع HD، وهي قصة مختلفة تمامًا) لذا فإن ZR2 متمسكة بذلك. ولكن هناك وظيفة لشكله أيضًا. في حين أن رابتور وTRX أعرض بكثير من نظيرتيهما، مما يجعلهما “شاحنتين جاهزتين للتشغيل المسبق” – أي شاحنات مناسبة بشكل مثالي للقيادة السريعة في الصحراء – فإن هيكل سيلفرادو الأضيق يسمح بحركة أسهل على المسارات الضيقة – وهو ما نرغب في الحصول عليه. يكون عبور خلال اختبارنا.

2024 شيفروليه كولورادو ZR2

2024 شيفروليه كولورادو ZR2 | الصورة: د.هيمان

المحركات في سيارة شيفروليه سيلفرادو ZR2 2024

تحت غطاء المحرك، تحصل ZR2 على زوج من المحركات للاختيار من بينها. يوجد محرك V8 سعة 6.2 لتر بقوة 420 حصانًا و460 رطلًا من عزم الدوران، أو محرك توربوديزل سعة 3.0 لتر بست أسطوانات بقوة 305 حصانًا و495 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. كلاهما مزود بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات.

تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بنا بالديزل، مما أدى إلى أداء مثير للاهتمام للغاية على الطرق الضيقة المغطاة بالحصى التي عبرناها بين التلال ومزارع الكروم في منطقة أوكاناغان في كولومبيا البريطانية.

وفي هذه البيئة المتربة، كانت سيلفرادو ZR2 الرفيق المثالي. نظرًا لأنه تم تصميم ZR2 مع وضع القيادة على الطرق الوعرة في الاعتبار منذ البداية، فلن يكون لديك نفس التنوع في أوضاع القيادة كما هو الحال مع سيارات سيلفرادو الأخرى. لكنك تحصل على إعداد شامل للطرق الوعرة بالإضافة إلى وضع Terrain الذي يعمل كوضع قيادة بدواسة واحدة للقيادة على الطرق الوعرة من خلال التحكم في السرعة. عندما يكون نظام التحكم في نزول التلال والزحف نشطًا، يعتني بواجبات ناقل الحركة والكبح والخانق، مما يسمح للسائق بالتركيز على التوجيه.

شعار شيفروليه

شعار شيفروليه | الصورة: د.هيمان

أثناء قيادتنا، كان هناك العديد من المنحدرات الضيقة شديدة الانحدار (أحدها جعلنا نمرر الإبرة من خلال برجين كهربائيين متباعدين بشكل ضيق) حيث أصبح هذا الوضع مفيدًا. إن سماع نظام ABS وما إلى ذلك أثناء قيامه بعمله دون أي مدخلات غواص على الإطلاق يكون أمرًا متناقضًا بعض الشيء في البداية، ولكن مثل تقنية القيادة الذاتية البارعة Super Cruise من جنرال موتورز، بمجرد أن تتعلم كيفية العمل معها، يصبح الأمر طبيعيًا بسرعة.

بخلاف ذلك، كان الجر الذي أظهرته سيلفرادو ZR2 بمثابة اكتشاف؛ الشيء نفسه بالنسبة لقوة الديزل عند الصنبور. تشعر هذه الشاحنة بأنه لا يمكن إيقافها بشكل جيد على هذا النوع من التضاريس. بالإضافة إلى السطح المرصوف بالحصى، كانت الطرق التي كنا نسير عليها تحتوي على عدد من العوائق الاصطناعية أيضًا. لقد سمح لنا ذلك بوضع الشاحنة في خطواتها على طرق أقل “طبيعية”. سافرنا عبر جذوع الأشجار المدمجة وعبر ممرات تشبه المغول خارج الحدبة.

شخصيًا، كان المفضل لدينا هو إبقاء الإطارين الموجودين على جانب الراكب على السكة خلال منعطف طويل يسارًا. لقد كان ذلك تحديًا، ولكن بفضل التوجيه المنخفض السرعة والدقيق بشكل مدهش في سيلفرادو والكاميرات التي تضعها فوق عجلة القيادة، تمكنا في النهاية من قطع كل الطريق تقريبًا.

بشكل عام، كانت الشاحنة قادرة جدًا هنا، وشعرنا وكأننا نرفعها إلى حوالي 40 بالمائة من قدرتها على الطرق الوعرة، إذا كان الأمر كذلك.

شيفروليه كولورادو ZR2 2024

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 | الصورة: د.هيمان

تجربة قيادة شيفروليه كولورادو ZR2 بيسون 2024

لقد أتيحت لنا الفرصة أيضًا لوضع كولورادو، الأخ الأصغر لسيلفرادو، في خطواتها على نفس الطرق، ولكن أيضًا في الملعب على الطرق الوعرة المليء بجميع أنواع العوائق.

إن كولورادو ZR2 Bison أعرض (بحوالي 50 ملم) من الشاحنة القياسية. قد لا يبدو هذا كثيرًا، ولكن بفضل عجلات ZR2 الكبيرة والرفارف المتوهجة، تبدو أعرض من الأرقام الموجودة على الورق.

تأخذ تلك الإطارات من نسخة Bison من ZR2 إطارات ZR2 الأكثر صلابة بالفعل وتجعلها أكثر قوة من خلال إضافة إطارات أكثر ضخامة للطرق الوعرة (تم استبدال إطارات ZR2 القياسية مقاس 33 بوصة بإطارات Goodyear Wrangler M/T مقاس 35 بوصة) البيسون)، مع خيار إضافة قطعة احتياطية بالحجم الكامل في السرير، على طراز شاحنة الكأس.

نجد أيضًا مصدات مُعاد تصميمها مدمجة مع مصابيح ضباب صلبة بالإضافة إلى دعم الونش وحماية إضافية أسفل الجسم والمزيد من التحكم في الارتداد من المخمدات المقاومة للرادار. باختصار، تبدو هذه الشاحنة جاهزة لكل شيء.

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 من الخلف

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 من الخلف | الصورة: د.هيمان

وقد بذلنا كل ما في وسعنا، وذلك بفضل ملعب المنطقة 27 للطرق الوعرة الذي تم افتتاحه العام الماضي فقط. كانت هناك خطوات تسلق وهبوط فوق تلة مركزية مما منحنا الفرصة لاختبار أنظمة التحكم في نزول الزحف/التل بالإضافة إلى الكاميرات متعددة المشاهدة.

كانت تلك الكاميرات مفيدة للغاية أثناء صعودنا، لأنه على درجة حرارة تزيد عن 35 درجة في شاحنة عالية القيادة مع غطاء محرك منتفخ، لا ترى الكثير من خلال الزجاج الأمامي باستثناء اللون الأزرق البري هناك. كانت نظرة سريعة على الكاميرا المواجهة للأمام والأسفل على الشاشة المركزية مقاس 11.3 بوصة في كولورادو بمثابة مساعدة كبيرة. هنا أيضًا، يتطلب الأمر بعض الوقت للتعود عليه، ولكن بمجرد الانتهاء منه، سرعان ما أصبح أداة لا غنى عنها.

لا يمكن لأي تحسينات رقمية أن تعوض مدرسة بيسون القديمة للطرق الوعرة، والأجزاء الملموسة بشكل صحيح مثل تلك الإطارات، ومخمدات الصمامات، وبالطبع المحرك: محرك توربو 4 أسطوانات سعة 2.7 لتر بقوة 310 حصان و430 رطل قدم من عزم الدوران. عزم الدوران بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات.

القوة رائعة – هذه شاحنة صغيرة سريعة – ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو قطع الشاحنة أثناء مهاجمتها للعديد من عوائق الأكاديمية. على الجانب الآخر من التل المركزي، يوجد ملعب حقيقي من المطبات والحواجز خارج الحدبة والتي تم تشجيعنا على مهاجمتها من زوايا عديدة ومحاولة فعليًا تعليق كولورادو. استغرق الأمر بعض الوقت ولكن في النهاية تمكنت من جعلها مركزًا عاليًا (من خلال القيام بحركة لن يقوم بها أي سائق مختص للطرق الوعرة على الإطلاق) ولكن قفل سريع للاختلافات بضغطة زر أخرجني في لمح البصر.

شيفروليه كولورادو ZR2 2024، على صعود وعر

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 على صعود وعر | الصورة: د.هيمان

لقد كان من الممتع الغطس والغوص من خلال تلك الرقعة. وبعد ذلك، هناك طرق موازية للخروج من المنطقة. أحدهما مسطح ولكنه خطير بينما يأخذك الآخر عبر العديد من المطبات للتعرف على ما تشعر به الشاحنة عند قيادتها فوق مطبات كبيرة متكررة.

تحذير من الحرق: طالما حافظت على سرعة تبلغ حوالي 40 كم/ساعة، فإن الأمر يبدو جيدًا هنا حيث أن مخمدات البكرة والخلوص الأرضي الكبير الذي توفره الإطارات يمتص كل شيء بسرعة.

في الموضة الحقيقية للطرق الوعرة، كانت أكثر متعة استمتعنا بها خلال عصرنا هي السرعات المنخفضة المنخفضة – نحن نتحدث في نطاق 5-10 كم/ساعة. هناك وحدتان – إذا كنت تريد تسميتهما – تختبران حقًا همة أي سائق على الطرق الوعرة عند السرعة المنخفضة: مجموعة من الكتل الخرسانية المتوازية المدفونة على أعماق مختلفة في التراب بالأسفل وما أفضل وصفه بأنه حفرة صخرية.

أول واحد – أطلقنا عليه اسم “مكعبات الليغو” – أظهر حقًا كيف يمكن لـ كولورادو التعامل مع التسلق فوق العوائق الرأسية. عندما تصطف تلك الإطارات بشكل صحيح، فإنها تتسلق هذه الأشياء إلى درجة – وأنا لا أبالغ عندما أقول هذا – تبدو صعوبة اجتيازها من داخل الشاحنة نصف صعوبة اجتيازها من الخارج. حتى مع وجود إطار خلفي متدلٍ من نهاية أحد الإطارات، فإن الإطارات الثلاثة الأخرى موجودة لتسحبك بشجاعة. ما لم تنظر من الخارج فإنك لن تعرف حتى أن هذا كان يحدث.

النشاط الوحيد الذي أردت الاستمرار في القيام به مرارًا وتكرارًا هو الحفرة الصخرية. صورة، إذا صح التعبير: أنت تقترب من ما يشبه قسمًا شديد الانحدار. وكما هو متوقع، فهي ليست شديدة الانحدار فحسب، بل إنها مغطاة بالكامل تمامًا بصخور بحجم كرة السلة. لا يوجد طريق سلس من هنا؛ إذا كنت ستذهب، فسوف تذهب لتسلق الصخور.

ولحسن الحظ، كان معلمو أكاديمية ZR2 رائعين في توجيهنا خلال استخدام إشارات اليد وأجهزة الراديو. ولكن عليك أن تعلم أن هناك أيضًا بعض المسارات المختلفة عبر الخليط والتي من الأسهل القيام بها. والذي، لأكون صادقًا، لم يكن حقًا ما كنت أبحث عنه هنا، نظرًا لأن هذه كانت كولورادو ZR2 Bison وكل ما طرحناه عليها حتى الآن تم أخذه بثقة تامة.

العنصر الأصعب، رغم ذلك؟ السلالم، ربما لأن الصعود ممزوجًا بالتكرار المستمر لنفس العائق – درج بارتفاع قدم – يبدأ في إضعاف ثقة المرء قليلاً. لم يكن الأمر أن الشاحنة لم تكن قادرة على التعامل معها، بل كان المشغلون – نحن – يفكرون كثيرًا فيما يحدث بالأسفل.

شيفروليه سيلفرادو ZR2 وكولورادو ZR2 2024

شيفروليه سيلفرادو ZR2 2024 وكولورادو ZR2 | الصورة: شيفروليه

لقد نجحنا في النهاية في اجتياز كل شيء، ولم تكن لتتخيل أبدًا أن تشعر بالقيادة بسرعة 10 كم/ساعة. هذا بالضبط ما يحدث عندما تكون خلف عجلة قيادة شيء مركّز مثل كولورادو ZR2 بيسون.

حول أكاديمية ZR2 للطرق الوعرة
تأسست الأكاديمية عام 2023، وتم تطويرها بالشراكة مع شركة جنرال موتورز. هناك مستويان من التعليمات المتاحة: تجربة الطرق الوعرة لمدة ثلاث ساعات بتكلفة 395 دولارًا لكل سائق والتي تجعلك تقضي وقتك في حديقة الطرق الوعرة. تبلغ تكلفة دورة المستوى الثاني 895 دولارًا لكل سائق وتستمر لمدة يوم كامل. يقضي المشاركون فترة الصباح في الحديقة وبعد الظهر في اختبار المهارات التي تعلموها على الطرق الواقعية.

تم تطوير أكاديمية ZR2 للطرق الوعرة بالشراكة مع جنرال موتورز

تم تطوير أكاديمية ZR2 للطرق الوعرة بالشراكة مع جنرال موتورز | الصورة: د.هيمان

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 تخضع للاختبار

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 تحت الاختبار | الصورة: د.هيمان

شيفروليه كولورادو ZR2 2024، على منحدر صعب

شيفروليه كولورادو ZR2 2024 على منحدر صعب | الصورة: د.هيمان

مواضيع مشابهة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *