عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود، فإن القليل من النماذج تستهلك وقودًا أكثر من المركبات الترفيهية. وهذا هو القطاع الذي قد يكون فيه التحول إلى المركبات الكهربائية بمثابة تغيير حقيقي لأصحابها.
قد يشكو البعض من قدرة أصحاب المركبات الترفيهية على تحمل تكلفة البنزين في مركباتهم، لكن الأمر يتجاوز ذلك بالطبع، حيث أن خفض الانبعاثات الملوثة سيكون كبيرا مع وجود المركبات الترفيهية الكهربائية على الطريق بدلا من تلك التي تعمل بالغاز.
ومع ذلك، فإن المدى أمر بالغ الأهمية هنا، لأسباب واضحة. وكما تعلم، كلما كان الطراز أثقل، كلما كانت البطارية المطلوبة لتشغيله أكبر.
إن مصنعي المركبات الترفيهية يدركون جيدًا هذا التحدي ويبحثون عن طرق لتحقيقه. تقترح شركة Thor Industries، الشركة الأم للعلامة التجارية الشهيرة Airstream، نموذجًا جديدًا هجينًا مزودًا بقابس من المفترض أن يوفر قدرات مثيرة للاهتمام.
مركبة اختبار ثور، في الصورة الجانبية | الصورة: Thor Industries
مركبة ثور الاختبارية
تعتبر مركبة الاختبار الخاصة بالشركة، والمعروفة باسم مركبة اختبار Thor، نتيجة شراكة بين Thor وشركة تصنيع المركبات الكهربائية Harbinger. تصف Thor مركبتها الاختبارية بأنها أول مركبة ترفيهية هجينة من الفئة A على هذا الكوكب.
منصة البطارية لمركبة اختبار ثور | الصورة: Thor Industries
تم تجهيز السيارة الترفيهية ببطارية بقوة 140 كيلووات ساعة ونظام 800 فولت، مما يتيح إعادة الشحن السريع عند محطة المستوى 3. يبلغ المدى القياسي حوالي 250 كم، ولكن هذا الرقم يرتفع إلى حوالي 800 كم بفضل موسع نطاق الاحتراق الداخلي الصغير.
ولم تكشف الشركة المصنعة عن أي تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة، لكنها وصفت التكوين بأنه “لديه عزم دوران ضعف محرك الديزل”.
على عكس معظم المركبات الهجينة، فإن النموذج الأولي لـ Thor هو عبارة عن هجين متسلسل، وهذا يعني أن محرك الاحتراق غير متصل بعجلات القيادة ويتم تشغيل المركبة الترفيهية فقط بواسطة المحرك (المحركات) الكهربائية.
وبحسب شركة Thor Industries، سيكون هذا الهيكل الجديد متاحًا تجاريًا في عام 2025.
مركبة اختبار ثور، من الخلف | الصورة: Thor Industries
