ووجدت الدراسة أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناجمة عن الطيران الخاص بلغت ذروتها خلال الصيف الأوروبي وأثناء الأحداث العالمية الكبرى مثل كأس العالم ومهرجان كان السينمائي وقمم الأمم المتحدة للمناخ.
تعتبر الطائرات الخاصة وسيلة النقل المفضلة للأثرياء والمشاهير، وهي أكثر أشكال الطيران استهلاكًا للطاقة، وكانت هذه الصناعة منذ فترة طويلة هدفًا للمحتجين على المناخ.
وكان الطيران الخاص مسؤولاً عن 15.6 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2023، حسبما كتب مؤلفو الدراسة من الجامعات السويدية والدنماركية والألمانية.
ويمثل هذا أقل من 2% من إجمالي انبعاثات الكربون الناتجة عن الطيران التجاري.
لكن الطائرات الخاصة تلبي احتياجات 256 ألف شخص فقط – أي حوالي 0.003% من السكان البالغين في العالم – مما يعني أن الانبعاثات لكل راكب أعلى بكثير من الانبعاثات الناجمة عن السفر التجاري.
وقام الباحثون بتقييم بيانات تتبع الرحلات الجوية من حوالي 18.7 مليون طائرة مستأجرة فردية بين عامي 2019 و2023 تمثل الغالبية العظمى من الطيران الخاص العالمي.
ووجدوا أن ما يقرب من نصف هذه الرحلات كانت أقل من 500 كيلومتر وكان الكثير منها فارغًا، في طريقها للاستلام أو التوصيل.
وأشاروا أيضًا إلى أن الطائرات الخاصة التي تقوم برحلات قصيرة جدًا “يبدو في كثير من الحالات أنها تحل محل السيارات لكسب الوقت أو الراحة”.
وتتمركز حوالي ثلثي الطائرات الخاصة في العالم في الولايات المتحدة، ويمتلك الراكب العادي ثروة شخصية صافية تبلغ 123 مليون دولار.
وفي عام 2023، ارتبطت حركة مرور كبيرة للطائرات الخاصة ببطولة السوبر بول، والمنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس، ومؤتمر المناخ COP28 في دبي.
وقالت الدراسة إن مثل هذه المناسبات الاحتفالية يمكن أن تجتذب “مئات الرحلات الجوية الفردية” التي تولد “انبعاثات كبيرة”.
كان هناك أيضًا “اتجاه موسمي واضح للزيارة تبلغ ذروتها في الصيف” في المواقع الساحلية الفاخرة مثل إيبيزا ونيس، حيث تتجمع الرحلات في عطلات نهاية الأسبوع.
ومن المتوقع أن تنمو صناعة الطائرات الخاصة، مع توقعات بأن ينمو الأسطول الحالي المكون من 26 ألف طائرة بنسبة الثلث تقريبًا بحلول عام 2033.
وقال المؤلفون إن هذا يعني أن الطيران الخاص سيصبح ذا أهمية متزايدة كمصدر لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالقيمة النسبية والمطلقة.
“نظرًا لأن الاستخدام المستدام لوقود الطيران لا يزال محدودًا، ولأن غالبية مالكي الطائرات الخاصة لا يخططون لاستخدامه في المستقبل القريب، فسيكون من الضروري تنظيم هذا القطاع”.
وأضافت الدراسة أن السفر الجوي الخاص “يوضح معضلة السياسة المتمثلة في معالجة دور الأثرياء، حيث يتردد صناع السياسات في التركيز على الأثرياء والأقوياء”. – وكالة فرانس برس
