إذا جلست خلف عجلة القيادة في سيارة من التسعينيات أو قبل ذلك، فسوف تدرك مدى سوء الإضاءة في ذلك الوقت.
تم استبدال المصابيح الهالوجينية في التسعينيات بوحدات زينون في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والتي أفسحت المجال بعد ذلك للمصابيح LED، والتي أفسحت المجال بعد ذلك للمصابيح الليزرية. وهذا لا يشمل القدرة التكيفية لبعض المصابيح الأمامية، والتي تتبع اتجاه عجلة القيادة عندما يقوم السائقون بالانعطاف.
انتبه، المصابيح الأمامية الموجهة ليست جديدة. اقترح بريستون تاكر هذا الابتكار في طراز توربيدو الخاص به في عام 1948. ولم يستغرق الأمر سوى بضعة عقود حتى تنتشر التكنولوجيا حقًا. المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ذات الشعاع المنخفض ليست جديدة أيضًا – في الخمسينيات، قدمتها العديد من السيارات الأمريكية. اليوم، أصبحت تقريبًا هي القاعدة.
وما الذي ينتظرنا غدًا؟ ربما، المصابيح الأمامية التي تتبع اتجاه أعيننا. تقدمت شركة فورد بطلب إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في أوائل عام 2023، والذي تم نشره للتو.
الطلب دي بريفيه، الشكل. 1 | الصورة: فورد
الطلب دي بريفيه، الشكل. 2 | الصورة: فورد
يشرح التطبيق كيفية عمل نظام يتم فيه توجيه المصابيح الأمامية وفقًا لنظرة السائق. وتقول شركة فورد إنه يمكن استخدامه للكشف عن العوائق على الطريق. على سبيل المثال، إذا كنت تقود سيارتك في خط مستقيم وتعتقد أنك ترى حيوانًا على جانب الطريق، فقد تساعدك عيناك على رؤيته بوضوح أكبر وربما تجنب وقوع حادث. وينطبق نفس الشيء على المشاة أو راكبي الدراجات الذين لا يرتدون ملابس فاتحة اللون أو عاكسة بعد حلول الظلام.
السيارات مجهزة بأنظمة لكشف الأشياء، لكن هذه الأجهزة لا تستطيع دائمًا التعرف على أشياء معينة، مثل الحيوانات الصغيرة. كما توجد أنظمة لتتبع حركة العين والرأس، لكنها حساسة للغاية بحيث لا تكون فعالة.
تقترح شركة فورد الجمع بين الوظيفتين – تتبع العين وتتبع حركة الرأس – لتحديد الاتجاه الذي ينظر إليه السائقون. قبل تشغيل المصابيح الأمامية في هذا الاتجاه، ستبحث أجهزة الاستشعار عن إشارات محددة، مثل ما إذا كان السائق ينظر من خلال الزجاج الأمامي نحو الطريق، وما إذا كان يدير رأسه بالكامل في الاتجاه الذي تنظر إليه عيناه.
ومن الواضح أن هذا الأمر يتطلب بعض التكيف من جانب الشخص الذي يتولى القيادة، ولكننا نستطيع أن نرى إلى أين قد تتجه التكنولوجيا.
يذكر موقع Motor Authority أنه في عام 2015، كانت شركة أوبل، التي كانت تابعة لشركة جنرال موتورز آنذاك، تعمل على تقنية مماثلة. ويذكر الموقع أيضًا أن التغيير الأخير في اللوائح الفيدرالية الأمريكية المتعلقة باستخدام المصابيح الأمامية المصفوفة يسمح الآن لشركات صناعة السيارات بالتفكير في هذا النوع من التكنولوجيا. وفي أوروبا، سمحت التشريعات بذلك بالفعل.
