وقال المتحدث باسم الشركة تشاي واشاروكي إن تويوتا موتور وهوندا موتور ستستثمران نحو 50 مليار بات لكل منهما، بينما ستستثمر إيسوزو موتورز 30 مليار بات وميتسوبيشي موتورز 20 مليار بات، مضيفا أن هذا سيشمل إنتاج شاحنات البيك أب الكهربائية.
اختتم رئيس الوزراء التايلاندي سريتا ثافيسين زيارته إلى اليابان الأسبوع الماضي.
تعد تايلاند، ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، أكبر منتج ومصدر للسيارات في المنطقة. وقد سيطرت الشركات المصنعة اليابانية على قطاع السيارات التايلاندي لعقود من الزمن، لكن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية قامت مؤخرًا باستثمارات كبيرة.
وأضاف تشاي أن الاستثمار الذي قامت به شركات صناعة السيارات اليابانية من شأنه أن يدعم سياسة الحكومة في التحول من المركبات ذات محرك الاحتراق إلى المركبات الكهربائية.
ولم تستجب شركات تويوتا وهوندا وإيسوزو وميتسوبيشي على الفور لطلبات التعليق.
تهدف تايلاند إلى تحويل حوالي ثلث إنتاجها السنوي البالغ 2.5 مليون مركبة إلى مركبات كهربائية بحلول عام 2030، وتستعد لتقديم حوافز لتشجيع المزيد من الاستثمار والتحول إلى تصنيع المركبات الكهربائية.
وقد اجتذبت التخفيضات الضريبية والإعانات التي طبقتها تايلاند بالفعل مجموعة من شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD وGreat Wall Motor، والتي تعهدت باستثمار 1.44 مليار دولار في مرافق إنتاج جديدة في البلاد.
عرضت سريتا هذا الشهر على المسؤولين التنفيذيين في شركة صناعة السيارات الكهربائية الأميركية تيسلا مناطق صناعية في تايلاند للاستثمار المحتمل. — رويترز
