تعد الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، حيث أصبحت النماذج الفاخرة من سيارات تيسلا والعملاق المحلي BYD مشهدًا شائعًا في المدن الكبرى الثرية في البلاد.
ولكن في عدد متزايد من المناطق الأقل تطوراً، فإن وجه النقل الأكثر خضرة هو سيارة وولينغ هونغوانج ميني ــ وهي سيارة صغيرة ذات بابين تباع مقابل جزء بسيط من السعر.
إنها السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في الصين حتى الآن، حيث تم بيع أكثر من 1.2 مليون وحدة منها، غالبًا للمستهلكين ذوي الدخول المنخفضة في المدن الإقليمية والبلدات الأصغر.
وقالت سائقة تدعى كاو لوكالة فرانس برس أثناء تحميلها أكياس التسوق في سيارتها في ليوتشو في منطقة قوانغشي الجنوبية: “هذه السيارة صغيرة ومريحة، ويسهل ركنها وشحنها، وهي رخيصة الثمن، ولهذا السبب اخترتها”.
وقال الرجل البالغ من العمر 47 عاما “إنها تستخدم بشكل أساسي لنقل الأطفال والتسوق والتنقل إلى العمل”.
ليوتشو، وهي مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي أربعة ملايين نسمة، تشتهر في الصين بجبالها الضبابية ومعكرونة الحلزون النهري ذات النكهة اللاذعة أكثر من شهرتها بالتكنولوجيا المتقدمة.
لكن السيارات الكهربائية الصغيرة المصنعة محليًا أثبتت نجاحًا كبيرًا، واستجابت السلطات بتوفير محطات شحن ومواقف سيارات بأسعار مخفضة وسياسات تفضيلية للمشترين.
وقال السائق تانغ وينهوي إنه لم يفكر في الفوائد البيئية عندما دفع هو وعائلته حوالي 60 ألف يوان (8300 دولار) – ما يعادل أجر عام كامل – مقابل شاحنة وولينغ جديدة قبل عام.
وقال المبرمج البالغ من العمر 23 عاما لوكالة فرانس برس “أردت فقط شيئا أستطيع من خلاله التنقل في المدينة… وليس بالضرورة السفر لمسافات طويلة”.
“كخريج جديد، أصبح الأمر أسهل بالنسبة لي بعض الشيء.”
وبحسب مواصفات الشركة، يبلغ طول أحدث طراز من هونغوانج ميني حوالي ثلاثة أمتار (9.8 قدم) وعرضه أقل من 1.5 متر، ويتسع لأربعة أشخاص ويحتوي على بطارية ليثيوم تعمل لمسافة تصل إلى 215 كيلومترًا (134 ميلاً) بشحنة واحدة.
وتبدأ الأسعار من 41800 يوان (5800 دولار أمريكي)، ولكن الإصدارات الأقدم تباع بحوالي 30 ألف يوان – وهو ثمن ما تكلفه سيارة موديل 3 الرائدة من تيسلا.
ولا تعد شركة وولينغ اللاعب الوحيد في هذا القطاع، حيث تقوم شركات صناعة السيارات المحلية مثل دونغفنغ موتور، وتشيري، وجيلي بإنتاج سيارات كهربائية مصغرة خاصة بها.
لكن وولينغ منحت نفسها بعض القوة للبقاء من خلال رعاية مجتمع مخلص من المعجبات الأصغر سنا اللواتي يطلقن على أنفسهن “فتيات وولينغ”.
تتمتع السيارات بمظهر جذاب مع هيكل خارجي باللون الوردي الباستيل والأصفر الليموني، مع إصدارات تحمل اسم المعجنات الفرنسية وأجهزة الألعاب اليابانية.
وينفق العديد من المشترين مبالغ إضافية لتخصيص محركاتهم بنقاط منقطة ملونة زاهية وخطوط سباق وصور متحركة.
تتميز سيارة كاو ذات اللون الأحمر الياقوتى بتزيينها بملصق أبيض كبير على شكل ميكي ماوس إلى جانب ملصقات أصغر لشخصيات كرتونية أخرى.
وقالت إحدى المقيمات في ليوتشو لوكالة فرانس برس أثناء شحن سيارتها بالقرب من ضفة النهر “أشعر أن الأمر لطيف”، مضيفة أن أصدقاءها فعلوا الشيء نفسه.
وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات “سينو أوتو إنسايتس”، إن القدرة على تحمل التكاليف تعني أن “العديد من الناس في المدن الصغيرة يميلون إلى التعامل معهم أقل كمركبة وأكثر كإكسسوار للأناقة”.
“لهذا السبب، أصبح شراء المنتجات غير الأصلية أمرًا شائعًا لتزيينها وجعلها أكثر تميزًا”، كما قال. “لكنهم ما زالوا قادرين على توفير وسائل النقل للمشترين في تنقلاتهم اليومية”.
تنظر الصين إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة باعتبارها صناعة ناشئة بالغة الأهمية، وقد عززت دعم الدولة لها في سعيها إلى جعل اقتصادها أكثر اكتفاء ذاتيا ويعتمد على التصنيع الرفيع المستوى.
ويشكل هذا القطاع أيضًا عنصرًا مهمًا في تعهد بكين بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المسببة للاحتباس الحراري إلى ذروتها بحلول عام 2030 وخفضها إلى الصفر الصافي بحلول عام 2060.
وبلغت الصناعة المحلية نقطة تحول عندما أطاحت شركة BYD العملاقة المحلية بشركة تسلا المملوكة لإيلون ماسك كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع من العام الماضي.
لكن السيارات ذات المواصفات المنخفضة مثل هونغقوانغ ميني “مهمة للغاية بالنسبة للسوق الصينية”، حسبما قال تو من شركة “سينو أوتو إنسايتس”.
عبر الإنترنت، أعرب بعض المشترين المحتملين عن قلقهم من أن السيارات قد لا تكون آمنة، مشيرين إلى هيكلها خفيف الوزن وافتقارها إلى الوسائد الهوائية وغيرها من الميزات في الموديلات القديمة.
كما أن الافتقار إلى البنية التحتية للشحن في العديد من المدن الصغيرة والصراعات طويلة الأمد التي تواجهها بعض شركات صناعة السيارات لجعل السيارات مربحة يلقي بظلاله على مستقبل القطاع.
ومع ذلك، قال تو إن هذه السيارات تساعد في كبح جماح الاتجاه العالمي نحو السيارات الأكبر حجماً والتي تستهلك كميات كبيرة من الوقود، وهو ما يجعل حركة المرور والتلوث أسوأ.
وأضاف أنهم “يخلقون خيارات لأولئك الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف النقل الخاص بهم”. — وكالة فرانس برس
