وتهدف المنح إلى دعم 49 مشروعًا، ونشر أكثر من 11500 محطة شحن وبنية تحتية للوقود البديل في 27 ولاية، وكذلك في مقاطعة كولومبيا وعلى أراضي أربع قبائل معترف بها فدراليًا.
وتنقسم المنح إلى عنصرين رئيسيين:
- 1. سيتم تمويل 368 مليون دولار لـ 42 مشروعًا لتعزيز البنية التحتية للشحن المحلي في المجتمعات عبر الولايات المتحدة.
- 2. سيتم استثمار 268 مليون دولار في 7 مشاريع لبناء شبكة وطنية للشحن السريع على طول الممرات المخصصة للوقود البديل.
يأتي التمويل من برنامج المنح التقديرية لشحن الوقود البديل وإعادة التزود بالوقود (CFI) وتخصيص 10 بالمائة من البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI).
شيفروليه فولت في محطة شحن | الصورة: شيفروليه
ولا يزال الطريق طويلا للوصول إلى الأهداف
يوجد حاليًا ما يقرب من 70 ألف محطة شحن عامة في الولايات المتحدة، أو حوالي 197 ألف منفذ شحن، وفقًا لمركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة.
حددت إدارة بايدن هدفًا طموحًا يتمثل في إنشاء 500 ألف محطة شحن متاحة للعامة بحلول عام 2030. ووفقًا لبيت بوتيجيج، وزير النقل الأمريكي، فإن “هذه الاستثمارات ستمكن الولايات والمجتمعات من بناء شبكة من محطات الشحن. في يوم من الأيام، سيكون العثور على الشحن أثناء السفر أمرًا سهلاً مثل تعبئة الوقود.
سباق مع الزمن
منذ الانتخابات الرئاسية، تسعى إدارة بايدن جاهدة لتوزيع أموال الطاقة النظيفة بسرعة. ويأتي هذا التسرع ردا على تهديدات دونالد ترامب بسحب هذه الأموال بمجرد توليه منصبه. وسيكون ذلك أقرب إلى المستحيل بمجرد تخصيص الأموال.
ما الذي على المحك بالنسبة للمستقبل؟
بالنسبة لسائقي المركبات الكهربائية، تعد البنية التحتية للشحن الموسعة والتي يسهل الوصول إليها بتقليل القلق بشأن نطاق المركبات الكهربائية، وقد تساعد مشتري السيارات الذين لم يقرروا بعد على التحول إلى الكهرباء. بالنسبة للصناعة، لا يمكن إنكار أن المشاريع تحفز الابتكار وتشجع الاستثمار في تقنيات الشحن. بالنسبة للولايات المتحدة، فإن تحقيق أهداف عام 2030 من شأنه أن يعزز موقف البلاد في التحول إلى التنقل المستدام.
وبهذه المبادرة، تمثل إدارة بايدن علامة فارقة مهمة في نشر البنية التحتية للسيارات الكهربائية. والهدف هو ضمان مستقبل أكثر خضرة على الرغم من عدم اليقين السياسي.
