مفهوم لكزس LF-ZL (2023) | الصورة: لكزس
ومن الجدير بالذكر أن السيارات الكهربائية المخطط لها سيتم بناؤها بناءً على منصة معيارية جديدة ستستخدمها أيضًا الشركة الأم تويوتا. ستستخدم السيارات الكهربائية المستقبلية أيضًا الأجزاء المصنعة باستخدام التقنية المعروفة باسم “gigacasting”، والتي تتضمن استبدال الصب التقليدي للأجزاء الفردية الصغيرة الملحومة مع صب مجموعة من الأجزاء الرئيسية.
مع سيارات لكزس الكهربائية الجديدة، سيكون هناك ثلاثة أقسام رئيسية – واحد للجزء الأمامي، وواحد للوسط، وواحد للجزء الخلفي من الجسم. تعمل هذه العملية، التي طورتها شركة تسلا، على تبسيط عملية الإنتاج وزيادة الصلابة.
بالطبع، كل هذا هو السبب الذي قدمته تويوتا ولكزس، لكنه قد يناسب الشركة أيضًا، التي قد لا ترغب في إطلاق نماذج كهربائية جديدة عندما يكون الطلب حاليًا أقل من المتوقع في بعض الأماكن على هذا الكوكب. يُظهر المشترون اهتمامًا قويًا بالنماذج الهجينة والهجينة، وتولي تويوتا اهتمامًا بذلك.
تويوتا هي الشركة الرائدة بلا منازع في مجال التكنولوجيا الهجينة، وهي تريد أن يقدم كل منتج من منتجاتها حلاً هجينًا. وفي عام 2023، باع العملاق الياباني ما يقرب من 11.2 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم، ثلثها من السيارات الهجينة. ومن المتوقع أن تنمو هذه النسبة في عام 2024.
أما بالنسبة لما ستفعله الشركة فيما يتعلق بخطط بناء سيارة دفع رباعي كهربائية ذات ثلاثة صفوف في كنتاكي، فسنرى. كان من المقرر أن يتم الإنتاج في عام 2025، لكن صحيفة نيكي اليابانية اليومية ذكرت في وقت سابق من هذا الخريف أنه تم تأجيل ذلك إلى عام 2026. وأضافت الصحيفة أن خطط بناء سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لكزس في الولايات المتحدة قد تغيرت، مع تحديد موعد التجميع الآن في اليابان. وكان ذلك، كما تعلمون، قبل الانتخابات الأمريكية الأخيرة.
