يعتمد ميناء صلالة – وهو مركز لوجستي عماني رئيسي يطل على المحيط الهندي – على إطلاق شبكة جيميني، وهي اتفاقية عالمية لتقاسم السفن بين عملاقي الشحن ميرسك وهاباج لويد، لتعويض الاتجاه الهبوطي في إنتاجية الحاويات المسجلة في ميناء صلالة العماني. الميناء خلال العام الماضي.
ويُعزى هذا الانخفاض إلى حد كبير إلى اضطرابات الشحن البحري في البحر الأحمر المرتبطة بالحرب المستمرة في غزة. وانخفضت أحجام الحاويات بنسبة 13 في المائة إلى 2.5 مليون حاوية نمطية (وحدات مكافئة لعشرين قدمًا) خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، بانخفاض من 2.9 مليون حاوية نمطية في العام السابق.
وقال بريك مسلم العامري، رئيس مجلس إدارة شركة صلالة لخدمات الموانئ ش.م.ع.ع، في تقرير مجلس الإدارة للربع الثالث من عام 2024: “يرجع الانخفاض في الحجم بشكل رئيسي إلى قضية البحر الأحمر”.
وأشار العامري إلى أنه من المتوقع أن تستمر اتجاهات الشحن الحالية بالحاويات لفترة من الوقت، إلا أن الإطلاق المتوقع لشبكة جيميني سوف يساعد على تعزيز الأحجام في الربع الأول من العام المقبل.
وبحلول الربع الأول من عام 2025، سيكون المركز البحري جاهزًا لاستقبال شبكة جيميني، وهي اتفاقية عالمية لتقاسم السفن بين ميرسك وهاباج لويد، حيث يعمل ميناء صلالة كمركز استراتيجي. صرح رئيس مجلس الإدارة قائلاً: “سيتزامن ذلك مع زيادة سعة المحطة الطرفية التي أصبحت متاحة في نفس الوقت ومن المتوقع أن تزيد الأحجام نتيجة لشبكة جيميني”.
في سبتمبر، أعلنت شركتا ميرسك وهاباج لويد، بسبب المخاوف المستمرة المتعلقة بالسلامة في البحر الأحمر، عن خطتهما المشتركة لبدء تشغيل شبكة رأس الرجاء الصالح لبدء تعاون جيميني في 1 فبراير 2025. طموح الشبكة هو تقديم الخدمات للصناعة – موثوقية رائدة في الجدول الزمني تزيد عن 90 في المائة بمجرد البدء التدريجي بالكامل، مما يضمن خدمات فعالة ومرنة عبر التجارة بين الشرق والغرب. ستشمل شبكة رأس الرجاء الصالح 29 خدمة خطوط رئيسية مدعومة بـ 28 خدمة نقل مكوكية داخل المنطقة وسيتم تشغيلها بواسطة أسطول يضم حوالي 340 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 3.7 مليون حاوية نمطية.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت أحجام البضائع العامة التي تمت مناولتها في ميناء صلالة بنسبة 7 بالمائة لتصل إلى 16.950 مليون طن متري خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، مقارنة بـ 15.820 مليون طن متري لنفس الفترة من عام 2023. وقد ساهمت هذه الزيادة في ارتفاع كميات المواد السائبة الجافة من الحجر الجيري. والجبس.
وقال العامري إنه من المتوقع أن تظل توقعات الشحن العام مستقرة، حيث تلعب السلع السائبة الجافة، وخاصة الحجر الجيري والجبس، دورًا حاسمًا.
“من المرجح أن يظل الطلب قوياً على هذه المواد من الأسواق الرئيسية في الهند وجنوب شرق آسيا، مدفوعاً بقطاعي البناء والتصنيع. وعلى الرغم من حالة عدم اليقين الاقتصادي العالمية وتقلب أسعار الشحن، فإن هذه القطاعات أقل عرضة لصدمات الطلب على المدى القصير. وإلى جانب تحسن الأداء في مجال البضائع السائبة، مثل صادرات الأسمنت، والنمو في قطاع المواد السائلة، فمن المتوقع أن تتجاوز الأحجام تلك المسجلة في العام السابق بحلول نهاية عام 2024.
