ألفا روميو تحافظ على محركات البنزين لفترة أطول من المتوقع | أخبار السيارات

في أغسطس 2021، قبل ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات، قالت ستيلانتيس إن قسم ألفا روميو التابع لها سيتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في أوروبا وأمريكا الشمالية والصين في عام 2027. وفي هذا الشهر، ألمح الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته للشركة، جان فيليب إمباراتو، إلى أن هذا قد لا يكون كذلك. يحدث. وفي حديثه في معرض باريس للسيارات، ألمح المدير التنفيذي إلى أن محركات البنزين يمكن أن تظل في القائمة لفترة أطول من المتوقع.

الفا روميو جوليا كوادريفوليو – موتور | الصورة: ستيلانتيس

وأخبر موقع Auto Express أن سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي القادم، “لديه الفرصة” لضمان أن مجموعة العلامة التجارية تستفيد من محركات أكثر تنوعًا للأجيال الجديدة من طرازات ستيلفيو وجوليا. لذا، إذا فشلت الإصدارات الكهربائية بالكامل من هذه السيارات في تحقيق مبيعات كافية، فلا يزال من الممكن تسويقها باستخدام محركات البنزين. تسمح منصة STLA الكبيرة من Stellantis بهذا النوع من المرونة.

لكن ما هو مؤكد هو أن كلتا المركبتين ستتخلىان عن هيكلهما الحالي، منصة جورجيو.

وما الذي يمكن أن نجده تحت غطاء محرك السيارة للأجيال القادمة التي تعمل بالبنزين من سيارات ألفا روميو هذه؟ وبالنظر إلى أن منصة STLA الكبيرة تُستخدم أيضًا في دودج تشارجر دايتونا، فلن يكون من المستبعد الاحتفاظ بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، وهو كتلة تنتج 420 و550 حصانًا. وستكون أول سيارات الشحن كهربائية بالكامل، لكن دودج ستبدأ في إنتاج نسخ تعمل بالبنزين في عام 2025.

الفا روميو جوليا كوادريفوليو – موتور | الصورة: ستالانتيس

يمكن أن يتبع جوليا وستيلفيو مسارًا مشابهًا. ومن المتوقع أن يتم إطلاق الإصدار التالي من الأخير في العام المقبل، في حين من المقرر أن يتم إصدار جوليا سيدان في عام 2026.

كل هذا بالطبع إذا نجت ألفا روميو، حيث علمنا مؤخرًا أنه سيتم تقييم جميع العلامات التجارية لشركة Stellantis خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.

وهذا أمر مؤمل (أن تبقى العلامة التجارية على قيد الحياة)، نظراً لتاريخ ألفا روميو الغني. لكن الشركة لديها الكثير من العمل للقيام به للعودة إلى المسار الصحيح.