على الرغم من أن شركة صناعة السيارات اليابانية لديها طرازين كهربائيين بالكامل في تشكيلة أمريكا الشمالية – LEAF وAriya – إلا أنها لا تقدم حاليًا للعملاء هنا أي نماذج هجينة (سواء كانت تعمل بالكهرباء أو لا).
تأثير أوتلاندر
ومن غير المستغرب أن تشارك سيارة Rogue الهجينة المكونات مع ابن عمها المقرب Mitsubishi Outlander PHEV، الذي ولد من الشراكة بين الشركات المصنعة. وهذا يعني على الأرجح أن سيارة Rogue PHEV ستحصل تحت غطاء محرك السيارة على محرك 2.4 لتر رباعي الأسطوانات من ميتسوبيشي، مع محركين كهربائيين.
ليس من الواضح ما إذا كان نظام الدفع الرباعي من ميتسوبيشي سينتقل إلى نيسان. يمكن أن يكون الإخراج مختلفًا أيضًا. إن Outlander PHEV، أكبر وأثقل قليلاً من Rogue، ينتج 248 حصانًا و332 رطلًا من عزم الدوران.
قد يمنح وزنها الخفيف أيضًا نطاقًا كهربائيًا أكبر لسيارة Rogue PHEV من Outlander PHEV ومسافة 61 كم.
شعار e-Power على سيارة Nissan X-Trail، الطراز الأوروبي الهجين | الصورة: نيسان
الطاقة الإلكترونية
كما ذكرت سيارة وسائق، تخطط نيسان أيضًا لإطلاق التكنولوجيا الهجينة لسلسلة e-Power في الولايات المتحدة في عام 2026. وتستخدم نيسان تنسيق نظام الدفع هذا بالفعل مع بعض الطرازات في أماكن أخرى على هذا الكوكب. يقوم النظام بتشغيل العجلات باستخدام محركات كهربائية، بينما يستخدم محرك البنزين كمولد لإعادة شحن البطارية.
هناك تكهنات بأن الطاقة الإلكترونية سوف تجد طريقها إلى سيارة مورانو 2025 الجديدة التي تم تقديمها بالأمس. سيتبعه The Kicks و Murano. ولم يتم تأكيد أي من ذلك بعد.
ومن ناحية أخرى، هذا دخان كثير لعدم وجود نار. يبدو من الواضح أن نيسان تقوم بإعداد استراتيجية كهربة لأمريكا الشمالية.
