يقدم Lotus présente le Lotus النظرية 1 النظرية الكهربائية 1 | أخبار السيارات

• كشفت شركة لوتس عن سيارتها الاختبارية Theory 1، وهي سيارة كهربائية خارقة خفيفة الوزن.

نادرًا ما تتصدر لوتس عناوين الأخبار، لكنها تعرف كيف تجذب الانتباه عندما تطرح موديلات جديدة. إن إبداعات العلامة التجارية لا تقل تميزًا عن غيرها.

في حين لا تزال لوتس تسوق سيارة Emira الرياضية التي تعمل بالبنزين، فقد بدأت في دخول سوق السيارات الكهربائية بسيارتي Eletre SUV وEmeya سيدان. ويعيدنا الإبداع التالي للمجموعة إلى جذورها كشركة تركز على الرياضة.

لدى الشركة مفهوم جديد. النموذج الأولي من Theory 1 عبارة عن سيارة كوبيه رياضية بقوة 987 حصانًا ونظام دفع رباعي.

ولعل أكثر ما يطمح إليه مشروع لوتس الأخير هو الحفاظ على وزن السيارة الكهربائية أقل من 3500 رطل.

مفهوم Lotus Theory 1، في الصورة الجانبية | الصورة: Lotus

مفهوم نظرية لوتس 1، من الأعلى | الصورة: لوتس

يمثل مفهوم Theory 1 فلسفة التصميم الجديدة في لوتس. مستوحى من سيارة Esprit الأسطورية، يتميز هذا الطراز بمظهر مذهل. ولكن في حين أن شكل المقصورة يذكرنا بتصميم محرك Esprit الأوسط، فإن الجزء الخلفي مختلف تمامًا، مع مصابيح فائقة النحافة وجناح خلفي كبير قابل للنشر وناشر ضخم. والأكثر لفتًا للانتباه هو الأبواب، التي تفتح عن طريق الدوران للخلف وللأعلى.

لا تقل مقصورة سيارة Theory 1 جاذبية عن مقصورة سيارة Theory 1، فهي تتميز بمقعد مركزي للسائق ومقعدين جانبيين للركاب. وهو تكوين رأيناه بالفعل في موديلات أخرى في الماضي، من أحدث طراز McLaren F1 إلى الموديلات الأقدم مثل Matra Simca Bagheera التي تعود إلى حقبة السبعينيات.

لا يوجد كل شيء هنا على الطراز القديم بالطبع. فهناك شاشات موضوعة على جانبي كل عمود بدلاً من المرايا، وشاشة عرض أمامية، ومكبرات صوت في مساند الرأس، ووسائد هوائية مدمجة في المقاعد.

مفهوم Lotus Theory 1، من الداخل | الصورة: Lotus

مفهوم Lotus Theory 1، المقعد | الصورة: Lotus

ولإظهار مدى التقدم الذي يحرزه التصميم الداخلي، يعتمد التصميم الداخلي على ما تسميه الشركة “أزرارًا عند الطلب”. وتتكون هذه الأزرار مما يوصف بأنه “نسيج تفاعلي” يشغل أسطح المقصورة، ويمكنها عرض الأزرار عند الحاجة إليها وإخفائها عند عدم الحاجة إليها.

“لا تتوافر التكنولوجيا إلا عندما تحتاج إليها، ثم تختفي، مثل الأزرار عند الطلب”، هكذا صرح فاكوندو جوتيريز، الرئيس التنفيذي لشركة موتور سكينز، الشركة التي تقف وراء التكنولوجيا، لموقع وايرد. “على سبيل المثال، إذا كنت تقود السيارة واقتربت سيارة من خلفك، فيمكن أن يمنحك قماش المقعد نقرة لطيفة على كتفك. وفي مثال آخر، قد تأتي مكالمة ويظهر زر حتى تتمكن من الرد على المكالمة”.

أما فيما يتعلق بعتاد السيارة، فقد تم تزويد النموذج الاختباري ببطارية 70 كيلووات ساعة، والتي وفقًا لشركة لوتس، ستمكن النموذج من تقديم مدى 400 كيلومتر. وبالنسبة للتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وبسبب الوزن المنخفض المتوقع، تتحدث لوتس عن وقت 2.5 ثانية.

لطالما اشتهرت شركة لوتس بسياراتها الرياضية خفيفة الوزن. ويبدو أنها ستفعل الشيء نفسه في العصر الكهربائي.