هناك ضغط داخل وزارة النقل لإعطاء الأولوية لوضع قواعد اتحادية تشرف على استخدام المركبات ذاتية القيادة بالكامل. هذا الأسبوع، عين ترامب عضو الكونجرس السابق من ولاية ويسكونسن ومضيف فوكس شون دافي لرئاسة تلك الوزارة.
وبطبيعة الحال، تعمل السلطات على هذا الأمر منذ عدة سنوات، وقد تم بالفعل إحراز بعض التقدم على المستوى الفيدرالي. في عام 2022، وضعت NHTSA (المنظمة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة) قواعد تسمح للمركبات المجهزة بتكنولوجيا القيادة الذاتية بالتخلي عن عجلة القيادة والدواسات مع الاستمرار في تلبية معايير السلامة.
ومع ذلك، فإن هذه اللوائح تقيد شركات صناعة السيارات بتصنيع ما لا يزيد عن 2500 مركبة من هذا القبيل سنويًا كجزء من الاستثناء المعتمد. تواجه شركات السيارات أيضًا لوائح تختلف من دولة إلى أخرى.
إن تبسيط القواعد ومواءمتها من شأنه أن يقلل العقبات التي تحول دون زيادة عدد المركبات ذاتية القيادة في الخدمة في الولايات المتحدة، لكن من المستحيل عدم الربط بين الدافع لتخفيف القواعد والعلاقة التي طورها ترامب مع إيلون موسك، الذي ساهم بشكل كبير في حملة الرئيس السابق وإعادة انتخابه.
ويهدف ماسك إلى إطلاق عدد من المركبات ذاتية القيادة، أبرزها Cybercab وRobovan التي كشفت عنها شركة تسلا مؤخرًا. وقد قام ترامب مؤخراً بتعيين رجل الأعمال ليترأس مجموعة استشارية خارجية ستنظر في جعل الحكومة أكثر كفاءة.
تسلا Cybercab | الصورة: تسلا
