وقال في حدث إعلامي هذا الأسبوع لتقديم نماذج بيك أب جديدة للخدمة الشاقة متوقعة في أوائل عام 2025: “كان الأسبوعان الأولان ممتعين، ولكن بعد ذلك، تشعر بالملل حتى الموت”.
رام صعبة، ولكن في صعبة
وتأتي عودته خلال فترة صعبة بالنسبة لرام. وانخفضت مبيعات الولايات المتحدة بنسبة 24 بالمائة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، وتحاول العلامة التجارية التغلب على تأخيرات الإنتاج ودفتر الطلبات الذي لا يزال ممتلئًا.
واعترف كونيسكيس قائلاً: “دعونا نكون صادقين تماماً: لقد تعرضنا للركل في مؤخرتنا”. لكنه أضاف أن “الوضع يتحسن، وسوف يتغير”.
تفاقمت التأخيرات في إطلاق رام 1500 الجديدة بسبب مشاكل الإنتاج. ومع ذلك، ساعدت الجهود المتزايدة في مجال التسويق والحوافز على تعزيز المبيعات في الربع الثالث.
تيم كونيسكيس في معرض جنيف للسيارات عام 2019 | الصورة: ويكيميديا كومنز (ألكسندر ميجل)
نطاق منقح لعام 2025
وتركز رام الآن على الإصدارات المتطورة، مثل طراز الأداء RHO، بالإضافة إلى إصداري Rebel وTungsten، وهو خيار فاخر في أعلى المجموعة. وأشار كونيسكيس إلى أن هذه الإصدارات بدأت في الوصول إلى الوكلاء، لكن الوتيرة لا تزال بطيئة.
واعترف قائلاً: “كان ينبغي أن نكون جاهزين للعمل بكامل طاقتنا على هذا النموذج بحلول أوائل الصيف”. “حتى اليوم، لا تحتوي الشبكة على ما يكفي من وحدات RHOs أو التنغستن المتاحة.”
نتائج واعدة للشاحنات HD
وعلى الرغم من الصعوبات في قطاعات المهام الخفيفة، فقد سجلت شاحنات رام للخدمة الشاقة ارتفاعًا في المبيعات منذ بداية العام. أصبح هذا القطاع بمثابة شريان الحياة للعلامة التجارية حيث تسعى جاهدة للحاق بنماذجها الأخرى.
تنشيط القيادة
عاد تيم كونيسكيس في لحظة حاسمة، وهو على استعداد لقيادة المهمة لإعادة وضع رام كلاعب مهيمن في سوق الشاحنات الصغيرة. وأعلن قائلاً: “لقد فاتني القتال”، مؤكداً التزامه بمواجهة التحديات وجهاً لوجه.
ومن خلال استراتيجية تركز على الطرازات المتميزة وزيادة الإنتاج، تأمل رام في عكس هذا الاتجاه بحلول عام 2025.
