ارتفعت أسهم شركة نيسان بأكثر من 20 في المائة بسبب التقارير التي نشرتها صحف نيكي وفايننشال تايمز وغيرهما، في حين انخفضت أسهم شركة هوندا بأكثر من 2 في المائة. وارتفعت أسهم شركة ميتسوبيشي موتورز – التي تعد نيسان أكبر المساهمين فيها – بنسبة 13 في المائة.
وكانت شركتا صناعة السيارات الثانية والثالثة في اليابان، خلف تويوتا، قد اتفقتا بالفعل في مارس/آذار على استكشاف شراكة استراتيجية في مجال السيارات الكهربائية.
وقال متحدث باسم هوندا لوكالة فرانس برس الأربعاء: “نناقش إمكانيات التعاون بين هوندا ونيسان في المستقبل، في مجموعة واسعة من المجالات وفي مختلف المجالات، وتلك الاحتمالات تشمل آخر التقارير، لكن لم يتم تحديد أي شيء”.
وقالت نيسان: “إن محتوى التقرير لم يتم الإعلان عنه من قبل أي من الشركتين. وكما تم الإعلان عنه في مارس من هذا العام، تستكشف هوندا ونيسان إمكانيات مختلفة للتعاون المستقبلي، والاستفادة من نقاط القوة لدى كل منهما.
“إذا كانت هناك أي تحديثات، فسنبلغ أصحاب المصلحة لدينا في الوقت المناسب.”
وتعاني شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم من المنافسة الشديدة في السيارات الكهربائية، ولا سيما من المنافسين الصينيين مثل BYD.
وتدرس فولكس فاجن إغلاق المصانع الألمانية للمرة الأولى، في حين قالت جنرال موتورز هذا الشهر إنها ستحجز أكثر من 5 مليارات دولار من شطب أصول مشروعها المشترك الصيني.
وأعلنت نيسان الشهر الماضي عن خفض تسعة آلاف وظيفة وخفضت توقعات مبيعاتها وقالت إنها ستخفض الطاقة الإنتاجية العالمية بنسبة 20 بالمئة.
وحذر ماكوتو أوشيدا، الرئيس التنفيذي للشركة، من “وضع خطير”، وقال إنه سيخسر نصف راتبه.
شهدت شركة نيسان عقدًا مضطربًا شمل الاعتقال المفاجئ لرئيسها السابق كارلوس غصن في عام 2018، الذي أفلت لاحقًا بكفالة وهرب من اليابان في صندوق معدات موسيقية.
تحول التحالف الكبير مع شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو إلى رحلة وعر لكليهما، وتقوم الشركتان الآن “بإعادة التوازن” إلى علاقاتهما.
وذكرت صحيفة نيكي أن هوندا ونيسان تدرسان العمل ضمن شركة قابضة وستوقعان قريبا مذكرة تفاهم.
وقالت الصحيفة إنه سيتم تحديد حصص كل منهما في الكيان الجديد، بالإضافة إلى تفاصيل أخرى، في وقت لاحق، كما يتطلعان أيضًا إلى ضم ميتسوبيشي موتورز في نهاية المطاف إلى الشركة القابضة.
وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن المحادثات الاستكشافية حول الاندماج كانت في مرحلة مبكرة.
ومع ذلك، هناك مخاوف بشأن رد فعل سياسي محتمل لأن الاندماج قد يؤدي إلى تخفيضات كبيرة في الوظائف، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز.
تفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023، بفضل هيمنتها على السيارات الكهربائية، وهو القطاع الذي خسرت فيه الشركات اليابانية قوتها من خلال التركيز على السيارات الهجينة.
وأعلنت هوندا في مايو عن خطط لمضاعفة الاستثمار في السيارات الكهربائية إلى 65 مليار دولار بحلول عام 2030، وهو جزء من هدفها الطموح الذي حددته قبل ثلاث سنوات لتحقيق مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100 بالمئة بحلول عام 2040.
وقد أشارت نيسان إلى طموحات مماثلة.
وقالت في مارس إن 16 من أصل 30 طرازًا جديدًا تخطط لإطلاقها خلال السنوات الثلاث المقبلة ستكون “مكهربة”.
يعطي عمالقة السيارات في العالم الأولوية بشكل متزايد للسيارات الكهربائية والهجينة، مع تزايد الطلب على نماذج أقل تلويثا مع تزايد المخاوف بشأن تغير المناخ.
ومع ذلك، في الوقت نفسه، كان هناك تباطؤ في سوق السيارات الكهربائية على خلفية قلق المستهلكين بشأن الأسعار المرتفعة والموثوقية والنطاق ونقص نقاط الشحن.
وقد أثبتت السيارات الهجينة التي تجمع بين طاقة البطارية ومحركات الاحتراق الداخلي شعبيتها المستمرة في اليابان، حيث ستمثل 40 في المائة من المبيعات في عام 2022.
1.7 في المائة فقط من السيارات المباعة في اليابان في عام 2022 كانت كهربائية – مقارنة بـ 15 في المائة في أوروبا الغربية و5.3 في المائة في الولايات المتحدة.
