كيا كرنفال هايبرد 2025 قيادة أولى | تقييمات السيارات

• Auto123 تقوم بالقيادة الأولى لسيارة كيا كرنفال هايبرد 2025 الجديدة.

سان دييغو، كاليفورنيا – نعم نعم، العنوان الذي تراه أعلاه يقع في الجانب غير الخيالي. ولكن كيف يمكن وصف وصول مجموعة نقل الحركة الهجينة تحت غطاء سيارة كيا كرنفال، وهي واحدة من سيارات الميني فان القليلة التي لا تزال موجودة في السوق؟

في الواقع، لا تزال أربع شركات تقدم للمستهلكين في أمريكا الشمالية سيارة فان صغيرة – الشركات الأخرى هي هوندا (أوديسي)، كرايسلر (جراند كارافان وباسيفيكا) وتويوتا (سيينا).

تأتي طرازات كرايسلر وتويوتا بمحركات هجينة. تقدم كيا الآن طرازها الهجين الخاص بها إلى الطاولة، تاركة هوندا باعتبارها المعقل الوحيد.

أن تأتي متأخرًا أفضل من ألا تأتي أبدًا، بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكورية، التي توصلت إلى شيء جديد، دون أن يكون جديدًا على الإطلاق. نحن نعرف النموذج، ونعرف التكنولوجيا، ونعرف المزايا التي تتمتع بها.

لذا، لا يوجد شيء ثوري، لكن إضافة التهجين أمر جيد بلا شك. توجهنا إلى سان دييغو الأسبوع الماضي لتجربة الطراز الجديد، وكذلك لنرى ما تخبئه كيا لطرازها، بشكل عام، لموديل 2025.

كيا كرنفال هايبرد 2025: ما الجديد؟

إن وصول الطراز الهجين ليس هو الشيء الوحيد الجديد لعام 2025. في الواقع، تقدم كيا النموذج الذي قدمته لأول مرة في عام 2021 (لعام 2022) كتطور لسيدونا كتحديث عام.

يتضمن التحديث تعديلات تجميلية خارجية وتغييرات داخلية جديرة بالملاحظة تمس التصميم والتكنولوجيا والمعدات.

وبعد ذلك، بالطبع، هناك نظام نقل الحركة الهجين الجديد.

تصميم كيا كرنفال 2025: 8.0/10

تتمتع كيا كرنفال 2025 بتصميم محدث من الأمام والخلف، خاصة مع توقيعات المصابيح الأمامية والخلفية. نجد أيضًا مصدات جديدة، وتتوفر الحزمة السوداء بإصدارات SX وSX+. يؤدي هذا الأخير إلى اسوداد ألواح الانزلاق والعجلات والأعمدة C وإطارات النوافذ وقضبان السقف والمرايا.

أشارت كيا مازحة إلى طراز SX+ على أنه “أب لاعب كرة قدم” وليس “أم كرة قدم” بشكل خاص، ولكن كما هم وراء كل نكتة… وبعبارة أخرى، من الواضح أن الهدف هناك هو جذب المزيد من العملاء الذكور.

تتميز الإصدارات الهجينة بمزيد من تصميمات العجلات الديناميكية الهوائية، بالإضافة إلى تعديلات طفيفة مصممة لجعل النموذج يقطع بسهولة أكبر خلال الريح، مثل الفتحات النشطة في المقدمة، والتي تقلل من معامل السحب للنموذج إلى 0.29 سم مكعب، أي ما يعادل معامل السحب في كيا. نيرو PHEV.

بالمناسبة، حتى لو حاولت كيا تسويق طرازها بكل أنواع التفضيلات التي تهدف إلى إبعادنا عن كلمة “ميني فان”، فإن الكرنفال هي بالفعل سيارة ميني فان، مع جميع الميزات التي تتضمنها، بما في ذلك الأبواب الجانبية المنزلقة القديمة الجيدة.

الداخلية
على متن السيارة، هناك بعض التغييرات الملحوظة، لا سيما على شكل مجموعة العدادات وشاشات نظام الوسائط المتعددة، والتي يمتد كل منها إلى 12.3 بوصة، بدءًا من طراز EX. بالمناسبة نجد نظام الجيل الجديد.

وفي الكونسول الوسطي، تعتمد كرنفال الآن ميزة ظهرت في موديلات كيا الأخرى، وهي لوحة التحكم الأفقية مزدوجة الوظيفة. تتحكم أزرارها الحساسة للمس أحيانًا في إعدادات المناخ، ولكن بلمسة زر واحدة، تتحول الشاشة إلى عناصر التحكم مما يتيح الوصول إلى نظام الوسائط المتعددة، على وجه الخصوص. إنه يبسط العرض التقديمي. إنه أمر عبقري، طالما أنه لا يكسر التصميم.

سيقدر العديد من المشترين تغييرًا آخر أكثر دقة: في الجزء العلوي من النطاق، يمكن الآن تسليم نسخة SX بتكوين مكون من 8 مقاعد. الإستراتيجية المعتادة مع الطرازات التي تقدم هذا العدد من المقاعد هي حجزها للإصدارات الأساسية، مع ترك كراسي الكابتن إلى الطرازات الأعلى. ليس هنا. أوه، والمقاعد الخلفية كلها ثقيلة وتتطلب الحد الأدنى من القوة للتحرك. من المحتمل أن يؤدي التلاعب المطلوب لجعل مقاعد الصف الثالث تختفي على الأرض إلى إرسال بعض المستخدمين إلى أخصائي تقويم العظام.

وهناك ملاحظة أخيرة، وهي تتحدث كثيرًا عن السوق الذي تستهدفه كيا من خلال الكرنفال: أصبحت حاملات الأكواب الآن أوسع في المقدمة، حيث زاد قطرها من 75 إلى 91 ملم.

تجدر الإشارة إلى أن مبيعات الكرنفال في الولايات المتحدة قد نمت عامًا بعد عام منذ طرحه. باعت الشركة 43,687 سيارة منهم العام الماضي، بينما باعت كيا في كندا 2,307 وحدة. وفي نهاية سبتمبر، ارتفعت المبيعات في كندا بنسبة 5 بالمائة على أساس سنوي.

وعلى هذه الخلفية، يأتي وصول الطراز الهجين في الوقت المناسب تمامًا.

التكنولوجيا في كيا كرنفال هايبرد 2025: 9.0/10

يمكننا أن نستمر هنا بإسهاب، حيث يضيف المصنعون باستمرار تقنية التقنية إلى سياراتهم للحفاظ على مكانهم في سباق التسلح. ميزات الترفيه والسلامة ومساعدة القيادة – تم تحديث جميع المناطق.

والجدير بالذكر أن طرازات 2025 تحتوي الآن على نظام جديد للتعرف على الصوت متعدد المناطق، وهو أكثر ذكاءً من النظام القديم. على سبيل المثال، إذا كنت تجلس خلف السائق وتطلب من النظام فتح النافذة الخلفية، فسيقوم بذلك من جانبك.

يتوفر الطراز الآن مع شاشة عرض رأسية، ولكن فقط من إصدار SX فما فوق، في الجزء العلوي من النطاق.

مع الإصدارات الهجينة، يتم تضمين نظام الكبح المتجدد ثلاثي المراحل. بصراحة، سنحتاج إلى اختبار قيادة أطول لتحليل فعالية هذه الوظيفة بعمق. باختصار، يساعد الكبح في الحفاظ على مستوى طاقة البطارية مرتفعًا، مما يقلل الاعتماد على محرك البنزين، خاصة أثناء القيادة في المناطق الحضرية.

وفي الطرازات الهجينة أيضًا، يكون محدد التروس عبارة عن عجلة تحكم، دون وجود رابط ميكانيكي لناقل الحركة. مرآة الرؤية الخلفية المزودة بشاشة رقمية جديدة أيضًا لعام 2025.

ومن حيث السلامة، فإن القائمة أيضًا طويلة جدًا؛ وسنعود إليها في الاختبارات اللاحقة.

قوة الحركة لسيارة كيا كرنفال هايبرد 2025: 8.0/10

لنبدأ بذكر أن طراز البنزين يحتفظ بمحرك V6 سعة 3.5 لتر، والذي يوفر قوة 288 حصانًا و260 رطلًا من عزم الدوران، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.

لكن هذه الرحلة إلى سان دييغو المشمسة كانت تدور حول مجموعة نقل الحركة الجديدة للنسخة الهجينة. في الواقع، نحن على دراية بها تمامًا، نظرًا لأنها نفس المحرك سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات والذي يعمل على تشغيل الطرازات الكهربائية الأخرى لمجموعة Hyundai / Kia. يبلغ الإنتاج المشترك 242 حصانًا و270 رطلًا من عزم الدوران، وذلك بفضل وجود محرك كهربائي بقدرة 54 كيلووات، وهو الأكبر من بين جميع الطرازات الهجينة لعملاق السيارات الكوري.

يستخدم نظام نقل الحركة ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، والتكوين هو الدفع بالعجلات الأمامية. بالنسبة لنا، فإن هذا يثير تساؤلات ومخاوف، حيث أن منافس تويوتا لطراز كيا يقدم نظام الهجين والدفع الرباعي. من ناحية أخرى، فإن السوق المستهدف الرئيسي للكرنفال ليس كندا، بل الولايات المتحدة، وهناك سيكون الطراز منافسًا تمامًا مع الدفع بالعجلات الأمامية فقط.

استهلاك الوقود
الأرقام المعلنة لهذه النسخة الهجينة هي 6.9 لتر/100 كم للقيادة داخل المدينة، و7.6 لتر/100 كم للقيادة على الطرق السريعة، بإجمالي 7.2 لتر/100 كم. تعمل سيارة تويوتا سيينا بشكل أفضل (6.5 لتر في المتوسط) مع نظام الدفع الرباعي. نظامها الهجين أكثر كفاءة.

ومع ذلك، فإن الفرق بين النموذج الهجين الجديد ومثيلاته من محركات البنزين لافت للنظر. ويبلغ متوسط ​​الاستهلاك غير الهجين 12.9 لتر/100 كيلومتر في المدينة، و8.8 لتر/100 كيلومتر على الطريق السريع، و11.1 لتر/100 كيلومتر مجتمعة.

بشكل تقريبي، نحن نتحدث عن تحسن بنسبة 35 بالمائة في كفاءة استهلاك الوقود.

كما سترى أدناه، فإن فرق السعر بين الكرنفال الهجين وغير الهجين، لنفس المعدات، يبلغ حوالي 3500 دولار. ستحتاج إلى آلة حاسبة وبعض خلايا الدماغ لمعرفة عند أي نقطة، بالنظر إلى استخدامك لسيارتك، يصبح الحل المكهرب خيارًا أكثر اقتصادا.

قيادة كيا كرنفال هايبرد: 8.5/10

خلف عجلة القيادة، ليس هناك الكثير مما يمكن الشكوى منه. تم وضع النموذج بشكل جيد على الطريق، والركوب سلس، ويتفاعل الهيكل بشكل جيد مع الانحناءات وعيوب الطريق.

ومع ذلك، فإن وزن الطراز الهجين كبير حيث يبلغ 2950 كجم (6504 رطلاً). هذا شيء يجب أخذه في الاعتبار، لأنه إذا كان أداء المحرك جيدًا عندما تكون السيارة غير محملة (كما حدث أثناء اختبار القيادة)، فسيتعين عليه العمل بجدية أكبر مع الأطفال وجميع التروس الموجودة في الخلف، مما سيؤثر على استهلاك الوقود (وأكثر من ذلك مع الهجين). لاحظ أن طراز البنزين ثقيل أيضًا (2850 كجم/6283 رطلاً).

لاحظ أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يقوم بعمل ممتاز؛ مثل رجل الدفاع الموثوق به الذي يبقى في المنزل، فإن الإرسال الذي لا تلاحظه هو الذي يقوم بذلك بشكل صحيح.

الكلمة الأخيرة
لقد تأخرت كيا في تقديم عروضها الهجينة، ولكن المهم هو أنها موجودة. توفر الآليات أداءً أفضل وتضيف خيارًا للمستهلكين، وهو ما يعد دائمًا خبرًا رائعًا.

وكمركبة عائلية، سأتحدث عن هذا الأمر حتى آخر نفس، ولكن لا يوجد نموذج آخر أكثر كفاءة للعائلات من حافلة صغيرة.

شيء واحد يجب مراقبته: من المقرر أن يبدأ إنتاج الطراز الهجين في نوفمبر، مع إطلاقه في السوق في أوائل عام 2025. إذا أثقلت تويوتا المشترين بأوقات انتظار طويلة، فيمكن أن تحقق كيا تقدمًا إذا تمكنت من التوريد لتلبية الطلب. بسرعة.

بالنسبة لعام 2025، تتوقع الشركة أن تتكون نسبة 30 إلى 40 بالمائة من مبيعات طرازاتها من مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة.

ابقوا متابعين.

أسعار كيا كرنفال 2025 في كندا

الإصدارات التي تعمل بالغاز:

2025 كرنفال LX – 40,495 دولارًا
2025 كرنفال LX+ – 43,995 دولارًا
2025 كرنفال EX – 46,895 دولارًا
2025 كرنفال EX+ – 48,895 دولارًا
2025 كرنفال SX+ – 53,895 دولارًا

الإصدارات الهجينة:

2025 كرنفال LX HEV – 46,545 دولارًا
2025 كرنفال EX HEV – 49,445 دولارًا
2025 كرنفال SX+ HEV – 56,445 دولارًا

السيارات المنافسة لكيا كرنفال هايبرد 2025

• – كرايسلر جراند فوياجر
• – كرايسلر باسيفيكا
• – تويوتا سيينا