لا شك أن هذا من شأنه أن يعد خطوة جذرية. ذلك أن شركة فولكس فاجن لم تغلق أي مصنع في ألمانيا منذ عام 1937، عشية الحرب العالمية الثانية.
وذكرت مجلة أوتوكار هذا الأسبوع أن شركة صناعة السيارات العملاقة تدرس إمكانية إغلاق مصانعها في دريسدن وأوسنابروك. وينتج المصنع الأخير حاليًا طرازي بورشه 718 بوكستر وكايمان، وهما طرازان يقتربان من نهاية حياتهما المهنية في تكوين محرك البنزين الحالي.
ومع ذلك، فإن الموقع الذي تبلغ مساحته 105 أفدنة يصنع أيضًا سيارة T-Roc المكشوفة، والتي لا تزال تحظى بشعبية في أوروبا. من ناحية أخرى، كانت دائمًا سيارة متخصصة، ولم تبيع فولكس فاجن سوى 6110 وحدة منها في النصف الأول من عام 2024.
مصنع فولكس واجن أوسنابروك في ألمانيا | الصورة: فولكس فاجن
أما مصنع دريسدن، المعروف باسم المصنع الشفاف، فهو أصغر حجمًا إلى حد كبير. فقد فتح أبوابه في عام 2002 لتصنيع سيارة فايتون، وهو يصنع حاليًا سيارة ID.3.
وتدرس فولكس فاجن أيضًا خطوات أخرى لخفض التكاليف. ويقال إن برنامج تأمين الوظائف للشركة يخضع للتدقيق؛ حيث تم إنشاؤه في عام 1994، وكان من المفترض أن يحمي الوظائف في فولكس فاجن حتى نهاية عام 2029. وتولي نقابة العمال الألمانية IG Metall اهتمامًا وثيقًا بهذا الأمر وتقول إنها مستعدة للقتال. وقال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن توماس شافر لوسائل الإعلام الألمانية إن الوضع “متوتر للغاية ولا يمكن التغلب عليه بإجراءات بسيطة لخفض التكاليف”.
ومن المفارقات أن مبيعات شركة صناعة السيارات كانت صحية حتى الآن هذا العام. ففي أوروبا، سجلت فولكس فاجن زيادة بنسبة 1.9 في المائة عن النصف الأول من عام 2023، وفي الولايات المتحدة، وهي سوق حيوية لشركة فولكس فاجن، بلغت الزيادة 3 في المائة مقارنة بعام 2023. وفي أمريكا الجنوبية، بلغت الزيادة 15.4 في المائة.
ولم تسجل مجموعة فولكس فاجن سوى انخفاض في آسيا بنسبة 8.2%. وهذا أمر مهم، لأن شعبية الموديلات المحلية من شركات مثل BYD (Build Your Dream) في الصين على وجه الخصوص تضر بفولكس فاجن.
ومن المهم أيضًا أن نضع في الاعتبار الاستثمارات الضخمة التي قامت بها العلامة التجارية في مجال الكهرباء في السنوات الأخيرة، والتي بلغ مجموعها مليارات الدولارات التي تم الإعلان عنها لبناء منصات ومصانع كهربائية وما إلى ذلك. ومؤخرًا، استثمرت فولكس فاجن 5 مليارات دولار في ريفيان. كل هذا في وقت شهدت فيه العديد من الأسواق تباطؤًا في النمو المتوقع لمبيعات السيارات الكهربائية.
في النصف الأول من عام 2024، شهدت فولكس فاجن انخفاض مبيعاتها من السيارات الكهربائية بنسبة 15.2 في المائة في أوروبا، و15.4 في المائة في الولايات المتحدة.
