تباطؤ عالمي في سوق السيارات الكهربائية
يعكس هذا التوقف في الإنتاج تباطؤًا أكثر عمومية في مبيعات المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. تقوم العديد من الشركات المصنعة، بما في ذلك Stellantis، حاليًا بإعادة تقييم استراتيجياتها الكهربائية. يعزو خبراء الصناعة التباطؤ إلى حد كبير إلى سياسات الحوافز البيئية غير المتسقة في الأسواق المختلفة.
استثمار استراتيجي لتحسين أداء البطارية
وعلى الرغم من النكسة المؤقتة، تواصل ستيلانتيس المضي قدماً في خططها الاستثمارية، حيث خصصت 100 مليون يورو (150 مليون دولار) لتحسين أداء البطارية لسيارة فيات 500e في مصنع ميرافوري. بالإضافة إلى ذلك، تخطط العلامة التجارية لتقديم نسخة هجينة من فيات 500 بين عامي 2025 و2026، كجزء من استراتيجيتها طويلة الأجل.
خطط طويلة المدى
وتسعى شركة ستيلانتيس إلى تحويل مجمع ميرافوري إلى مركز عالمي للابتكار في مجال التنقل المستدام. ومع ذلك، تطالب النقابات بإحياء المصنع بإطلاق طراز جديد من السيارات بأسعار معقولة وإنتاجها بكميات كبيرة.
الاختلافات بين ستيلانتيس والحكومة الإيطالية
وفي إيطاليا، أطلقت الحكومة مبادرة بقيمة مليار دولار أميركي لتشجيع التحول إلى المركبات الأكثر نظافة. ومع ذلك، لا تزال الخلافات قائمة بين ستيلانتيس والحكومة حول أفضل استراتيجيات الحوافز لتحفيز تبني المركبات الكهربائية.
فيات 500e: خيار بأسعار معقولة في كندا
تظل سيارة فيات 500e خيارًا ميسور التكلفة في سوق السيارات الكهربائية الكندية. بسعر يبدأ من 42,190 دولارًا، مع استثناء الحوافز الفيدرالية والإقليمية المتاحة. وهذا يجعلها السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة في كندا.
النسخة الكندية من فيات 500e مجهزة ببطارية 42 كيلو وات في الساعة، وتوفر مدى يقدر بـ 227 كيلومترًا. تتيح لها قدرتها على الشحن السريع استعادة 50 كيلومترًا من المدى في خمس دقائق فقط. يبلغ وزنها حوالي 1361 كجم، وهي أخف سيارة تعمل بالبطارية في فئتها وتتضمن نظام Uconnect 5 للتكنولوجيا الموجودة على متنها.
مستقبل Stellantis في سوق متغيرة
وبينما تتنقل شركة Stellantis خلال هذه الفترة الصعبة في سوق السيارات الكهربائية، يراقب مراقبو الصناعة عن كثب كيفية تنفيذ الشركة لاستثماراتها في Mirafiori والتكيف مع السياسات المتغيرة وديناميكيات السوق.
