إن Super Cruise هو نظام قيادة ذاتي من المستوى الثاني، تمامًا مثل نظام AutoPilot الخاص بشركة Tesla. ما يعنيه ذلك هو أنه، بغض النظر عن قدرات النظام، يجب أن يكون السائقون دائمًا في وضع التدخل.
ومع نظام المستوى 3، يمكن للسائقين ترك عجلة القيادة، ولكن أيضًا إبعاد أعينهم عن الطريق في ظل ظروف معينة. ومع ذلك، يجب أن يكونوا مستعدين لأخذ عجلة القيادة مرة أخرى في أي وقت.
تم تأكيد الأخبار التي تفيد بأن جنرال موتورز تعمل على نظام من المستوى 3 مؤخرًا لـ TechCrunch بواسطة ديف ريتشاردسون، نائب الرئيس الأول لهندسة البرمجيات والخدمات في الشركة. ووصف Super Cruise بأنه “حل L2 رائد في الصناعة بدون استخدام اليدين والعين”. لكنه قال إن جنرال موتورز “تتطلع بقوة إلى جعل ذلك حلاً من المستوى الثالث، حيث لا يتعين عليك حتى النظر إلى الطريق بعد الآن”.
وفي يونيو/حزيران، قالت شركة Stellantis أيضًا إنها تعمل على نظام من المستوى الثالث.
سيارة كاديلاك مجهزة بنظام سوبر كروز من المستوى الثاني | الصورة: جنرال موتورز
ولم يذكر ريتشاردسون من جنرال موتورز متى خططت الشركة لتكون قادرة على إطلاق نظام من المستوى 3، لكنه أوضح أن النظام لن يتم إطلاقه إلا عندما يكون قويًا وموثوقًا. وإلا فإن المستخدمين سوف يفقدون الثقة فيه بسرعة.
وفي هذه الأثناء، ستواصل جنرال موتورز تحسين نظام Super Cruise الخاص بها، لا سيما من خلال استخدام بعض التكنولوجيا لتحسين الوظائف الأخرى المقدمة. على سبيل المثال، تم استخدام نظام مراقبة السائق الخاص بشركة Super Cruise مؤخرًا لتطوير وظيفة للكشف عن السائقين المشتتين.
وكما كان مخططًا منذ البداية، ستقوم جنرال موتورز بتوسيع النظام ليشمل المركبات الأخرى في مجموعتها من ماركات السيارات، مع إضافة كيلومترات من الطرق حيث سيكون من الممكن تفعيله. وفي فبراير الماضي، أعلنت الشركة أنه بحلول نهاية عام 2025، يمكن للنظام تتبع حوالي 1.2 مليون كيلومتر من الطرق في كندا والولايات المتحدة.
الهدف النهائي لشركة جنرال موتورز هو جعل 95 بالمائة من الطرق الأمريكية والكندية معروفة بنظام Super Cruise، مما سيجعل من الممكن القيام بالمزيد والمزيد من الرحلات من عنوان إلى آخر، والقيام بذلك بشكل مستقل تمامًا.
حتى الآن، تأكدت جنرال موتورز من أن نظامها موثوق وآمن. دعونا نأمل أنه من خلال إضافة مستوى من الاستقلالية، سيتم تطبيق نفس القاعدة حرفيًا.
