تسلا تكشف النقاب عن Cybercab robotaxi، بالإضافة إلى Robovan | أخبار السيارات

قدمت شركة تسلا بالأمس سيارة الأجرة الآلية التي طال انتظارها والتي طال انتظارها، والتي ستُعرف من الآن فصاعدًا باسم Cybercab.

وقد حصل الحاضرون في العرض التقديمي في أرض استوديو Warner Bros في بوربانك، كاليفورنيا على مكافأة أيضًا: الكشف عن شاحنة Robovan، التي تتبع نفس الفلسفة.

لا تحتوي أي من مفاهيم المركبات ذاتية القيادة على عجلة قيادة أو دواسات. صرح رئيس Tesla Elon Musk أن كلا النموذجين مخصصان للإنتاج وأنه لا يوجد تخطيط لإجراء تغييرات في تصميمهما. ما نراه هو ما سنحصل عليه.

قريبا وبسعر مناسب؟
ويبقى أن نرى كم من الوقت قد يمر قبل أن نحصل على ما حصلنا عليه. تاريخيًا، لنفترض أن شركة تسلا تميل إلى المبالغة في الوعود بشأن جداولها الزمنية. أعطى Musk القليل من التفاصيل، لكنه قال إن Cybercab يجب أن تدخل حيز الإنتاج في عام 2026، وأن سعرها سيكون أقل من 30 ألف دولار أمريكي.

يبدو هذا سعرًا جذابًا بالتأكيد، ولكن مرة أخرى، عليك توخي الحذر بشأن الأسعار عندما يتعلق الأمر بإيلون موسك، كما رأينا مع Cybertruck.

للأساطيل… والجمهور
تستهدف Cybercab بالطبع الأساطيل والشركات، ولكن سيتم تقديمها أيضًا للأفراد.

شاركت Tesla أيضًا مقطع فيديو يظهر النماذج في عملية الشحن المستقلة الكاملة بفضل الحث. حتى أننا نرى أن تصميماتهم الداخلية يتم تنظيفها بشكل مستقل بواسطة محطة مصممة لهذه المهمة.

أعلن ماسك أن التكنولوجيا التي تم تطويرها لروبوتاكسي يمكن نقلها إلى أوبتيموس، روبوت تسلا المستقبلي للمساعدة البشرية. كانت نماذج أوبتيموس حاضرة في الحدث، حيث قدمت المشروبات للحاضرين.

تسلا اوبر
ووعدت شركة تسلا في الماضي بأن أصحاب سيارات العلامة التجارية سيتمكنون في النهاية من استئجار طرازهم باعتباره سيارة أجرة روبوتية، عبر خدمة مشابهة لأوبر، ولكنها تسمى شبكة تسلا. سيكون المالكون قادرين على القيام بذلك خارج الخدمة، على سبيل المثال لإقراض سيارتهم للأصدقاء، ولكن إذا كانوا يريدون الحصول على مكاسب مالية، فيجب أن يكون ذلك عبر شبكة تيسلا. وستحصل الشركة بالطبع على حصة من الإيرادات الناتجة. وتم طرح أرقام تتراوح بين 25 و30 بالمئة في ذلك الوقت.

كل هذا يعني أن الشركة لا تزال تضع طموحاتها في الاعتبار.

مخاطر القيادة الذاتية
وبطبيعة الحال، فإن السؤال الكبير هو مدى موثوقية نظام القيادة شبه الذاتية. في حين يتفق الخبراء على أن نظام تيسلا هو النظام الأكثر شمولاً في الصناعة، إلا أنه ليس مثاليًا. وهو، في الوقت الحالي، مصنف كنظام من المستوى الثاني فقط، وهو ما يتطلب اهتمامًا مستمرًا من السائق. المستوى 3 هو المكان الذي يمكن للمركبة أن تعمل فيه دون إشراف. في الوقت الحاضر، يتم تصنيف نظام Drive Pilot من مرسيدس-بنز فقط على هذا النحو، عندما يتعلق الأمر بالمركبات الخاصة.

ويأمل ماسك أنه بحلول العام المقبل، سيكون المستوى الثالث ممكنًا على سياراته، في البداية في تكساس وكاليفورنيا.

توجد حاليًا خدمات سيارات الأجرة الآلية من المستوى 4، مثل Waymo، ولكننا نتحدث عن النماذج التي يجب أن تعمل في منطقة محددة جيدًا. الهدف النهائي هو المستوى 5، حيث تحل الآلة محل الإنسان.