ومن الممكن أن يحدث هذا التقدم خلال العامين المقبلين، وفقًا لتصريحات ستيفن سنتر، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة كيا أمريكا.
لماذا 100 كم؟ إنه ضعف النطاق الحالي تقريبًا وسيسمح للعديد من السائقين بالقيام بمهماتهم اليومية أو تنقلاتهم أو رحلاتهم في المدينة باستخدام طاقة البطارية فقط.
كيف ستمضي كيا قدما
تتطور تكنولوجيا البطاريات بوتيرة سريعة، حيث تم تصميم منصات المركبات لاستيعاب البطاريات الأكبر حجمًا. تعمل هذه الابتكارات على دفع حدود المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء.
يعتمد قرار استهداف مدى أكبر على بيانات إحصائية تظهر أن سكان أمريكا الشمالية يسافرون بمعدل 67 كيلومترًا يوميًا، بما في ذلك جميع وسائل النقل.
بالإضافة إلى ذلك، فإن 52% من الرحلات التي تمت عام 2021 في الولايات المتحدة كانت أقل من 5 كيلومترات، في حين أن 2% فقط من الرحلات تجاوزت 80 كيلومترا. وهذا يعني أن الغالبية العظمى من الرحلات اليومية ستكون مناسبة تمامًا لسيارة PHEV بمدى يصل إلى 100 كيلومتر.
كيا نيرو PHEV | الصورة: كيا
شركات صناعة السيارات الأخرى تتحرك في نفس الاتجاه
كشفت أودي مؤخراً عن سيارتها A3 PHEV التي توفر، بفضل بطاريتها البالغة 25.7 كيلووات في الساعة، مدى WLTP يبلغ 141 كم عند الشحن الكامل. يمكن لهذا الطراز الأوروبي السفر لمسافة تزيد قليلاً عن 100 كيلومتر (وفقًا لمعاييرنا) في الوضع الكهربائي بنسبة 100%، ويوفر إمكانية الشحن السريع بتيار مباشر يصل إلى 50 كيلووات. تقدم العديد من الشركات المصنعة مثل Land Rover أيضًا نماذج بمدى يزيد عن 80 كم.
استراتيجية كيا المنطقية
إن طرح سيارات PHEV عالية المدى من قبل شركة كيا لا يعد استجابة لتوقعات المستهلكين الحاليين فحسب، بل يعد أيضًا وسيلة لجذب أولئك الذين ليسوا مستعدين بعد للتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل. توفر السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) حلاً هجينًا يجمع بين مزايا الكهرباء للتنقلات اليومية ومرونة محرك الاحتراق للرحلات الطويلة.
ومن خلال زيادة نطاق سياراتها الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، تعتزم كيا أن تلعب دورًا رئيسيًا في سوق السيارات الخضراء مع الاستمرار في تلبية الاحتياجات المتنوعة للسائقين.
