وبحسب البنك المركزي العماني في تقريره السنوي، فإنه بسبب التوترات الأمنية التي تشهدها منطقة البحر الأحمر منذ بداية عام 2024، كانت هناك توقعات بتأثيرها على التجارة البحرية العمانية مدفوعة بقرب الموانئ من الأحداث. مما يشير إلى مزيد من الاهتمام بالتطورات في المنطقة. ومع ذلك، واصلت التجارة في سلطنة عمان الحفاظ على مسار النمو الإيجابي.
تأثير
وفي ذروته، سهّل البحر الأحمر حركة 30% من حركة الحاويات العالمية والتجارة البحرية. وهو أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا.
وقال التقرير إن التوتر الجيوسياسي المستمر في عام 2024، أجبر شركات الشحن على استخدام طريق بديل إلى إفريقيا حول رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى زيادة تكاليف الشحن على مستوى العالم.
إن فترة الاضطراب المتوقعة للتجارة في البحر الأحمر غير معروفة حتى الآن، وترتبط بعوامل جيوسياسية متعددة أثارتها الحرب على غزة. ولم تنجح محاولات حل الاضطرابات حتى النصف الأول من عام 2024، وتعكس المشاعر عدم اليقين بشأن المدة التي سيستغرقها انقطاع الشحن عبر البحر الأحمر.
وقد ساهم ذلك في ارتفاع أسعار شحن البضائع لتصل إلى أربعة أضعاف تكاليف ما قبل الاضطراب لتصل إلى أكثر من 5500 دولار لكل حاوية يبلغ طولها 40 قدمًا. ومع ذلك، لا تزال الأسعار أقل من المستويات التي شهدتها خلال جائحة كوفيد-19.
وتسلط النقاط التالية الضوء على الآثار الأكثر شيوعًا بالنسبة للقطاعات المتأثرة:
• من المتوقع أن تحقق شركات الشحن مكاسب من حيث الربحية مع ارتفاع أسعار نقل الحاويات وقيام الشركات بتحويل السفن من البحر الأحمر إلى رأس الرجاء الصالح.
ومن المتوقع أيضًا أن يتم تخفيض الطاقة الفائضة السابقة للسفن لخدمة الطلب المتزايد على الشحن بسبب الطرق الأطول.
وتؤدي هذه المخاطر إلى زيادة الضغط التصاعدي على جانب العرض على أسعار الشحن المستقبلية وتوافر السفن في حالة استمرار الاضطرابات.
قطاع التجزئة
• تجار التجزئة هم من بين الأكثر تأثرا. على سبيل المثال، يمثل الشحن حصة كبيرة من تكاليف تجار التجزئة للأزياء والسلع الاستهلاكية.
• هناك خطر حدوث ضغط تصاعدي على مستويات التضخم بسبب ارتفاع تكاليف الشحن. كل رحلة ذهابًا وإيابًا بين آسيا وأوروبا عبر رأس الخير
ومن المتوقع أن يؤدي الأمل الذي يتضمن إعادة توجيه السفن إلى تكبد نفقات وقود إضافية تصل إلى مليون دولار. ومن المتوقع أيضًا أن ترتفع تكلفة التأمين، مما يزيد من التكلفة الإجمالية للشحنات. وقد يؤدي هذا إلى إثارة المخاوف بشأن التضخم نتيجة لذلك.
• تشير التقارير الأولية من دول أوروبا والشرق الأوسط إلى تباطؤ نمو الواردات في أوائل عام 2024 على الأرجح بسبب تأخر الشحنات.
باستخدام بيانات تقدير القمر الصناعي IMF Portwatch الخاصة بعُمان، يتم إجراء مقارنة سنوية لنشاط الشحن في الفترات التي سبقت وبعد بدء هجمات البحر الأحمر في 15 نوفمبر 2023.
هناك انخفاض ملحوظ في العديد من السفن وحجم التجارة مما يدل على تراجع الأنشطة مقارنة بالفترة التي سبقت الاضطرابات.
التأثير على التجارة العمانية
ومع ذلك، تشير بيانات التجارة السلعية الرسمية في سلطنة عمان إلى أن التجارة قد تأثرت بدرجة أقل من بيانات Portwatch.
وتعكس أرقام التجارة الجمركية نمواً قوياً في قيمة النشاط التجاري.
وارتفعت الواردات والصادرات غير النفطية وإعادة التصدير بنسبة 7.2% و16.3% و22.0% خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024 مقارنة بنفس الفترة من عام 2023.
ومن الجدير بالذكر أن العديد من التطورات المهمة الأخرى بدأت تتكشف بالتوازي، مما أدى إلى تشويه تأثير الاضطرابات على قيمة التجارة.
وساهم تكثيف العمليات في مصفاة الدقم بشكل كبير في ارتفاع صادرات المنتجات المعدنية بما يمثل 69% من الزيادة حتى أبريل 2024.
بالإضافة إلى ذلك، يؤدي ارتفاع تكاليف التأمين والشحن إلى زيادة قيمة التجارة الدولية.
هناك عامل آخر ساعد في ترويض تأثير التعطيل وهو أن 63.5% من إجمالي التجارة البحرية لسلطنة عمان يمر عبر ميناء صحار، وهو الميناء الرئيسي الأبعد والأقل عرضة للخطر حيث تحدث الاضطرابات.
علاوة على ذلك، فإن غالبية التجارة عن طريق البحر تتم مع جيران دول مجلس التعاون الخليجي وباتجاه الشرق.
ومن شأن التقييم المتكرر للوضع والتوتر الجيوسياسي أن يقدم رؤى أكثر وضوحًا للتطورات
علاوة على ذلك، يتمثل أحد القيود الرئيسية في التحدي المتمثل في تحديد تأثير التطورات الرئيسية الأخرى التي لها تأثيرات مباشرة على نشاط التجارة والشحن.
على سبيل المثال، أدى تكثيف العمليات في مصفاة الدقم إلى قفزة كبيرة في الصادرات غير النفطية وواردات النفط الخام من الكويت.
إضافة إلى ذلك، أدت أعمال التوسعة الجارية في ميناء صلالة، وأعمال الصيانة في مصافي صحار وميناء الفحل، إلى توقف مؤقت في العمل.
صادرات المنتجات النفطية المكررة.
وبشكل عام، يبدو أن التقييمات الأولية لتأثيرات الاضطراب تعكس تأثيرًا محدودًا على نشاط تجارة البضائع في سلطنة عمان في النصف الأول من عام 2024.
