ومن الطبيعي أن يثير الكشف عن السيارة مسألة ما إذا كان من الممكن طرحها في أمريكا الشمالية. لدينا الآن الجواب، وهو لا. يأتي هذا على الرغم من حقيقة أن الإصدارات المبكرة من تسمان شوهدت أثناء اختبارها في كاليفورنيا.
صرح أحد ممثلي شركة كيا لموقع Car And Driver أنه على الرغم من أنه من المنطقي تقديم شاحنة صغيرة في السوق الأمريكية، إلا أن هذا ليس الوقت المناسب لسيارة Tasman.
وربما يكون السبب واضحًا جدًا. وبما أن النموذج تم تصنيعه خارج الولايات المتحدة، فإنه سيخضع لضريبة الدجاج سيئة السمعة، وهي عبارة عن تعريفة بنسبة 25 بالمائة مفروضة على الشاحنات الصغيرة (على وجه الخصوص) التي لا يتم تجميعها في الولايات المتحدة. وقد دخلت هذه الضريبة حيز التنفيذ منذ عام 1964.
إذن إلى أين يتجه تسمان؟ موطنها الأصلي كوريا الجنوبية، على سبيل المثال، ولكن سيتم تصديرها لاحقًا إلى الشرق الأوسط وأفريقيا، وكذلك أستراليا.
كيا تاسمان في صالون بوسان للسيارات عام 2024 | الصورة: د.بوشوارس
يتم وضع شاحنة Tasman الصغيرة على منصة شاحنة، أي هيكل سلم، ويمكن تزويدها بمحركات احتراق تعمل بالديزل. النسخة الكهربائية بالكامل قيد التطوير حاليًا.
ستقدم كيا أيضًا نسخة للطرق الوعرة مع خلوص أرضي مرتفع ونظام تعليق وإطارات للطرق الوعرة وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل إلكترونيًا.
تقول كيا إن سيارة تاسمان يمكنها سحب ما يصل إلى 7716 رطلاً، وهو أكثر من أي سيارة بيك آب متوسطة الحجم في أمريكا الشمالية قادرة على ذلك، على الرغم من أن ثنائي شيفروليه كولورادو / جي إم سي كانيون يقتربان من 7700 رطل.
في الداخل، يعد التصميم أكثر تقليدية، ويتوافق مع ما تقدمه الشاحنات الصغيرة عمومًا، أي الأزرار وعناصر التحكم سهلة الاستخدام. كل شيء آخر يتماشى مع توقيع العلامة التجارية، بما في ذلك الشاشة الكبيرة على لوحة القيادة.
على المدى الطويل، قد يؤدي رد فعل العملاء تجاه سيارة تسمان في الأسواق الأخرى إلى دفع شركة كيا إلى اتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت ترغب في تصنيعها في مكان ما في الولايات المتحدة. ومع ذلك، لا يزال أمامنا طريق طويل لتحقيق ذلك، ولا يتوقع أحد أن تقوم الإدارة الأمريكية القادمة بالقضاء على السيارة. تعريفة بنسبة 25%، مما يجعل بيع النموذج في الولايات المتحدة أكثر جدوى.
