انخفضت أسهم بوينج بشكل حاد عند افتتاح التداول في نيويورك، قبل أن تستعيد بعض الأرض لتتداول على انخفاض بنسبة 2٪ تقريبًا في فترة ما بعد الظهر.
قالت وزارة النقل في كوريا الجنوبية، اليوم الاثنين، إنها ستجري عمليات تفتيش لـ 101 طائرة من طراز بوينج 737-800 تستخدمها شركات الطيران في البلاد، بما في ذلك طيران جيجو. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التفتيش يوم الاثنين وتنتهي بحلول يوم الجمعة.
وقال نائب وزير النقل الكوري الجنوبي جو جونج وان في مؤتمر صحفي إن عمليات التفتيش ستنظر في سجلات الصيانة للأنظمة الرئيسية، بما في ذلك المحركات ومعدات الهبوط.
وقالت بوينغ في بيان يوم الأحد إنها على اتصال مع شركة طيران جيجو ومستعدة لمساعدة شركة الطيران. وانخفض سهم شركة Jeju Air بنسبة 8.7% عند إغلاق التداول في سيول يوم الاثنين، ليصل إلى مستوى قياسي منخفض.
وكتب مايلز والتون، المحلل في شركة Wolfe Research، في مذكرة: “قد يكون السبب الجذري للحادث من بين عدة عوامل”، مضيفًا أنه من غير المرجح أن يكون اللوم على التصنيع والتصميم. ومع ذلك، كتب أن “حوادث الطيران التجاري النادرة، ولكن الكارثية في بعض الأحيان”، تمثل مخاطر فريدة لمصنعي الطائرات مثل بوينغ.
وجاء الانهيار في كوريا الجنوبية في نهاية عام صعب آخر بالنسبة لشركة بوينغ، حيث استمرت في مواجهة الصراع العمالي، وأسئلة حول مراقبة الجودة، وتزايد الديون، وقضايا سلسلة التوريد. وخسرت أسهم الشركة أكثر من 30% من قيمتها في عام 2024.
في يناير/كانون الثاني، قامت إحدى اللجان بتفجير طائرة من طراز 737 ماكس أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا، مما أعاد إلى الظهور المخاوف بشأن سلامة طائرات بوينغ بعد خمس سنوات من حادثتي تحطم مميتتين لطائرة ماكس، خليفة الطائرة 737-800. وزادت إدارة الطيران الفيدرالية الرقابة على الشركة وحددت إنتاج الطائرة، مما وجه ضربة مالية للشركة التي لم تعلن عن أرباح سنوية منذ عام 2018.
وفي يوليو/تموز، وافقت شركة بوينغ على الاعتراف بالذنب في تهمة التآمر للاحتيال على الحكومة الفيدرالية فيما يتعلق بتحطم طائرات ماكس. ورفض قاض فيدرالي الاتفاق المقترح في ديسمبر/كانون الأول، وهو ما يمثل انتكاسة أخرى لمحاولة الشركة حل المشكلات القانونية الناجمة عن الحادثين.
في أغسطس، تولى كيلي أورتبيرج منصب الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ليحل محل ديف كالهون، الذي كان قد أعلن عن خطط للتنحي قبل بضعة أشهر.
وفي سبتمبر/أيلول، أضرب نحو 33 ألف عامل في شركة بوينج عن العمل لمدة شهرين، وهو إضراب مكلف ومدمر نظمه أعضاء أكبر نقابة في الشركة.
وقال أورتبيرج في مذكرة في أكتوبر الماضي، عندما أعلن عن إعادة الهيكلة التي تضمنت إلغاء حوالي 17 ألف وظيفة، أو 10% من القوى العاملة العالمية في شركة بوينج: “إن عملنا في وضع صعب، ومن الصعب المبالغة في تقدير التحديات التي نواجهها معًا”.
قال خبراء الطيران إن خط طائرات بوينغ 737-800 يتمتع بسجل ممتاز في مجال السلامة. وتستخدم ما يقرب من 200 شركة طيران حول العالم الطائرة التي تحلق منذ أكثر من 25 عامًا. ويتم تداول آلاف الطائرات، وهو ما يمثل حوالي طائرة واحدة من كل 7 طائرات ركاب في الخدمة حول العالم، وفقًا لشركة سيريوم لبيانات الطيران.
ظهرت هذه المقالة في الأصل في نيويورك تايمز.
