القيادة الأولى لسيارة بورش ماكان وماكان 4S EVs 2025 | تقييمات السيارات

• تقوم Auto123 بالقيادة الأولى لسيارتي Porsche Macan وMacan 4S EVs موديل 2025.

شتوتغارت، ألمانيا – بينما تشهد صناعة السيارات تحولاً كهربائياً، تواجه شركات صناعة السيارات قدراً كبيراً من عدم اليقين ــ واستثمارات ضخمة. ومع ارتفاع المخاطر إلى هذا الحد، فإن هامش الخطأ ضئيل للغاية أو غير موجود.

التحدي كبير بالنسبة لكل مصنع، لكنه أكبر بالنسبة للبعض. قد يكون من الأسهل على شيفروليه إقناع مشتري سيارات الدفع الرباعي Equinox بالتحول من ICE إلى السيارات الكهربائية بالكامل مقارنة ببورشه مع Macan على سبيل المثال. يتوق المشترون إلى الأداء، ولكن قبل كل شيء، الخبرة التي تقدمها موديلات العلامة التجارية والتي تتضمن تقليديًا صوت محرك البنزين.

كانت سيارة Taycan، أول طراز كهربائي للعلامة التجارية، أمرًا جديدًا تمامًا، لكن سيارة Macan الكهربائية تواجه تحديًا مختلفًا. هل بورش على الطريق الصحيح لتحقيق النجاح؟ ربما، ولكن دعنا نقول فقط أنها ليست نتيجة مفروغ منها.

لقد حصلنا أولاً على مقدمة شخصية عن سيارة Macan EV في مثل هذا الوقت من العام الماضي في ألمانيا. في الربيع الماضي، قدمت بورشه أول نسختين، Macan 4 وMacan Turbo S. وفي هذا الشهر، عدنا إلى موطن بورشه لتجربة طرازين جديدين، Macan وMacan 4S. يصبح الأول هو اقتراح مستوى الدخول، بينما يتم إدراج 4S بين الاثنين الآخرين الموجودين بالفعل في الكتالوج.

بورش ماكان وماكان 4S EVs 2025 – ما الجديد؟

تؤدي إضافة هذه المتغيرات إلى توسيع النطاق وتوفير المزيد من الخيارات للمستهلكين. هذا هو الجديد. تجدر الإشارة إلى أن طراز Macan يعمل بالدفع الخلفي فقط. عادة، هذا النوع من الإصدارات مخصص لأوروبا، في حين أن الدفع الرباعي هو قانون غير مكتوب لأمريكا الشمالية. الاستثناء هذه المرة هو خبر جيد.

بخلاف ذلك، تقدم بورشه مجموعات ألوان جديدة وجنوط جديدة، وهو أمر نموذجي ومتوقع مع منتجات هذه العلامة التجارية. الإضافة المهمة الأخرى هي حزمة تصميم الطرق الوعرة؛ المزيد عن ذلك بعد قليل.

تصميم سيارتي بورش ماكان وماكان 4S EVs لعام 2025: 9.0/10

الطرازان الجديدان من طراز ماكان متطابقان في التصميم مع الطرازات الأخرى، مع بعض الفروق الدقيقة هنا وهناك. ومع حزمة الطرق الوعرة، على سبيل المثال، تم تعديل هندسة المصد الأمامي لزيادة زاوية الاقتراب، والتي تصل الآن إلى 17.4 درجة اعتمادًا على الطراز وإعدادات التعليق الهوائي المتكيف. كما قامت بورشه بزيادة الخلوص الأرضي بمقدار 10 ملم ليصل إلى 195 ملم. لمسة لطيفة. ومع ذلك، إذا رأيت سيارة ماكان كهربائية في حالة الطرق الوعرة، فيرجى إخبارنا بذلك.

والأهم من ذلك هو الجانب الديناميكي الهوائي للتصميم. يبلغ معامل السحب في سيارة Macan EV 0.25 سم مكعب، وهو أمر ممتاز لزيادة المدى وكفاءة استهلاك الوقود إلى أقصى حد.

الداخلية
على متن الطائرة، مشاعرنا متضاربة. في الخلف، المساحة ضيقة قليلاً بالنسبة لسيارة كهربائية، لكن الراحة جيدة. في الأمام، المقاعد مريحة ووضعية القيادة ممتازة. فيما يتعلق بالعرض، سيتعين على زوار العلامة التجارية أن يحزنوا على فقدان بعض العناصر المميزة، كما هو الحال مع موديلات بورشه الحديثة الأخرى. تلك مجموعات الأدوات الرائعة؟ تم استبدالها الآن بشاشات كبيرة، تمامًا كما هو الحال في أي مكان آخر في الصناعة.

مصدر إزعاج آخر هو التشابه المتزايد من نموذج إلى آخر. قد تقول إنه ليس مهمًا بالنسبة لمالك منتج بورشه واحد. صحيح بما فيه الكفاية. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بشخصية العارضات، فسوف تشعر بخيبة أمل. لم يتم تصميم منتج بورشه ليكون عامًا، وعلى متن الطائرة، تبدأ في الشعور بهذا الشعور.

التكنولوجيا في سيارتي بورش ماكان وماكان 4S EVs 2025: 9.5/10

عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا، لا يمكن لوم بورشه. تتمتع شركة صناعة السيارات بسمعة تستحقها في تقديم المزيد لعملائها. وينطبق هذا على تجربة الوسائط المتعددة، حتى لو لم تقم بورش بإعادة اختراع أي شيء هنا بشاشات متعددة، وحتى الواقع المعزز لشاشة العرض الأمامية.

ومع ذلك، يتم دفع الحدود ميكانيكيًا. يعد نظام الدفع الرباعي ePTM (Porsche Traction Management)، بفضل الطاقة الكهربائية، أسرع بخمس مرات من أي نظام تقليدي عندما يتعلق الأمر بتوزيع الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي.

وفي نسخة الدفع الخلفي، تم تجهيز المحرك الكهربائي الخلفي بمحول نبضي بقدرة 480 أمبير يستخدم فيه كربيد السيليكون (SiC)، وهي مادة شبه موصلة عالية الكفاءة، لتحقيق كفاءة أكبر. وهذا يقلل بشكل كبير من خسائر التبديل في العاكس، مما يتيح ترددات تحويل أعلى.

ويتميز طراز 4S بمحرك خلفي جديد مزود بعاكس أكثر قوة (600 أمبير) وأكثر كفاءة، في حين أن المحرك الكهربائي الأمامي هو نفسه المستخدم في طرازي ماكان 4 وماكان توربو.

يعد نظام التعليق الهوائي المتكيف أيضًا أعجوبة تكنولوجية تلعب دورًا مذهلاً في تماسك الطراز على الطريق. فقط حاول ألا تفكر في تكاليف الإصلاح.

المحركات في سيارتي بورش ماكان وماكان 4S EVs لعام 2025: 9.0/10

يوجد محرك خلفي واحد لسيارة ماكان الكهربائية، ومحركان (أمامي وخلفي) لسيارة ماكان 4S. تبلغ قوة التصميم 800 فولت، مما يعني أنه في محطة الشحن، يمكن أن تصل الطاقة إلى 270 كيلووات. في هذه الحالة، يستغرق الأمر 21 دقيقة لرفع مستوى الطاقة من 10 إلى 80 بالمائة.

يبلغ قوة السيارة 335 حصاناً و415 رطل قدم من عزم الدوران من نسخة Macan EV العادية. ويمكن تعزيز هذه القوة بشكل متقطع إلى 355 حصاناً مع نظام التحكم في الإطلاق، مما يؤدي إلى التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية.

مع Macan 4S، تحصل على 442 حصانًا، أو 509 حصانًا لفترة محدودة مع نظام التحكم في الإطلاق. الحد الأقصى لعزم الدوران هو 605 رطل قدم. التسارع من 0-100 كم/ساعة في 4.1 ثانية.

استهلاك الطاقة، المدى
من الصعب دائمًا قياس استهلاك الوقود للنموذج أثناء اختبار الإطلاق. دعنا نقول فقط أن قيادتنا أكثر عدوانية قليلاً. أضف إلى ذلك الطرق السريعة المتساهلة في ألمانيا، فتصبح الأرقام منحرفة.

في المرحلة الأولى من القيادة على الطريق السريع، بما في ذلك السرعة القصوى البالغة 200 كم/ساعة، سجلنا متوسط ​​استهلاك قدره 22.7 كيلووات/ساعة لكل 100 كم. وفي رحلة ثانية، هذه المرة على الطرق الريفية، انخفض المتوسط ​​إلى 17.1 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر. هذا يعطيك فكرة.

لم يتم بعد تأكيد أرقام النطاق الرسمية لكندا. كمرجع، يبلغ المدى في طرازي Macan 4 وMacan Turbo 496 و463 كم على التوالي. ربما يمكننا أن نتوقع أكثر من 500 كيلومتر لنسخة الدفع الخلفي، وحوالي 475 كيلومترًا لطراز 4S.

قيادة سيارات بورش ماكان وماكان 4S EVs موديل 2025: 9.5/10

من الواضح أن هناك وفرة من القوة في كلا الطرازين، خاصة مع الأخير. الأرقام لا تكذب. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب، والذي لا يمكن التحقق منه قانونيًا في كندا، هو التسارع البرقي الذي تحصل عليه عند السير من 140 إلى 180 كم/ساعة، على سبيل المثال، أو من 180 إلى 220. واستقرار النموذج عند تلك السرعات أمر مثير للإعجاب.

على الطرق الريفية، يمكن دفع سيارة Macan EV إلى أقصى الحدود دون أن تتراجع. في الواقع، ستصاب بالتوتر قبل أن يحدث ذلك، فهو متقدم تقنيًا. ولكن احذر، لأن قوانين الفيزياء لا تزال سارية، وهو ما يمثل خطورة هذا النوع من النماذج. إنها قادرة على تصحيح عيوبنا وجعل أي سائق أفضل، لكن قوانين الفيزياء لا تزال سارية.

أحد الاختلافات الملحوظة بين الإصدارين الجديدين هو التوجيه، والذي يبدو أخف وزنًا على سيارة ماكان أثناء المنعطفات. في الواقع، يفقد طراز الدفع الخلفي 110 كجم مقارنة بطراز ماكان 4، وهذا ليس بالأمر السهل.

الكلمة الأخيرة
السؤال الكبير مع سيارة ماكان الكهربائية هو: ماذا عن العاطفة؟ الأداء موجود، والقلب أقل وجودًا. هل سيقبل المشترون هذا من بورشه؟ وهنا سنكتشف ما إذا كانت بورش ستفوز برهانها بطرازها الكهربائي. الوقت فقط سيخبرنا.

أسعار سيارة Macan EV موديل 2025 في كندا

والشيء الآخر الذي يجب التفكير فيه هو السعر. نعم، قد لا يكون مشتري بورشه النموذجي قلقًا جدًا من هذا السؤال، لكن سيارات ماكان الكهربائية ليست رخيصة الثمن. يبلغ سعر الخيارين الجديدين 94.900 دولارًا و 106.900 دولارًا على التوالي للمستهلكين الكنديين. وتباع النسخة الأساسية التي تعمل بالغاز بأقل من 73000 دولار.

– ماكان 2025 (EV) – 94.600 دولار كندي
– 2025 ماكان 4 (EV) – 99,300 دولار
– 2025 ماكان 4S (EV) – 106.900 دولار
– 2025 ماكان توربو S (EV) – 127.800 دولار

وبشكل عام، فإن سيارة Macan EV مثيرة للإعجاب على العديد من المستويات؛ سيكون السؤال أكثر هو ما إذا كان بإمكانها جذب عملاء اللوحة المعتادين. انها ليست نتيجة مفروغ منها. يعد هذا الاختبار التالي المهم لتوسع بورشه الكهربائي.

المنافسون لسيارة بورش ماكان EV 2025

• – أكيورا زد إكس
• – أودي Q4 إي ترون
• – كاديلاك أوبتيك/ليريك
• – سفر التكوين GV60
• – مرسيدس-EQ EQB
• – بولستار 3
• – فولفو EC40
• – تسلا موديل Y