فقد أدت الحوافز وأهداف الانبعاثات المفروضة على الشركات المصنعة إلى تحفيز مبيعات النماذج الكهربائية في الصين وسمحت لإنجلترا بتجاوز ألمانيا باعتبارها أكبر سوق للسيارات الكهربائية في أوروبا.
وفي كندا، أدى الإعلان عن تخفيض الحسومات في كيبيك ابتداءً من شهر يناير إلى تحفيز المبيعات في أواخر العام. من المؤكد أن الإعلانات الأخيرة المتعلقة بتعليق برنامج كيبيك، وكذلك نهاية البرنامج الفيدرالي، سيكون لها تأثير سلبي على مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2025، ولكن يبقى أن نرى ذلك.
جينيسيس GV60، شحن | الصورة: د.بوشوارس
وفي الواقع، يعتبر مصنعو السيارات الكهربائية أن عام 2025 هو عام التحول. وتبقى عدة علامات استفهام. وفي الصين، يتباطأ النمو. وفي أوروبا، تدخل معايير أكثر صرامة حيز التنفيذ، الأمر الذي من شأنه أن يحفز المبيعات. أما بالنسبة لسوق أميركا الشمالية، فلا يستطيع أحد أن يتنبأ بالتأثير الذي قد تخلفه الإدارة الأميركية المقبلة على صناعة السيارات ككل.
وكانت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الكهربائية قوية بشكل خاص في ديسمبر، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 26 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ليصل إجمالي الوحدات المباعة إلى 1.9 مليون وحدة، وفقًا لرويترز، التي تستشهد ببيانات من شركة الاستشارات Rho Motion.
وفي الصين، قفزت مبيعات شهر ديسمبر بنسبة 37 بالمائة، مع 1.3 مليون وحدة. وفي عام 2024، سيتم بيع 11 مليون سيارة كهربائية في هذا السوق.
وفي الولايات المتحدة وكندا، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 8.8 بالمئة إلى 0.19 مليون وحدة في ديسمبر. وهذا جعل أمريكا الشمالية سوقًا أكثر سخونة من أوروبا، حيث ظلت المبيعات ثابتة نسبيًا بمبيعات بلغت 0.31 مليون طراز، بزيادة 0.7 بالمائة فقط مقارنة بالشهر نفسه من عام 2023.
وفي بقية أنحاء العالم، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في شهر ديسمبر بنسبة 26 بالمائة.
مازدا CX-70 PHEV | الصورة: د.بوشوارس
إلى 2025
وتثير رو موشن بعض التساؤلات حول آفاق عام 2025، قائلة إن “إلغاء الدعم في ألمانيا كان له تأثير مدمر على السوق الأوروبية بأكملها، وإذا حذت الولايات المتحدة حذوها، فيمكننا أن نرى الشيء نفسه”.
ولم تذكر الشركة كندا، لأن الأرقام هنا أصغر، لكن اختفاء حوافز السيارات الكهربائية الفيدرالية سيكون له تأثير كبير، يتفاقم بسبب تعليق البرنامج في كيبيك.
وبالإشارة إلى أرقام شهر نوفمبر، قال تشارلز ليستر، رئيس البيانات في شركة Rho Motion، إنه “لم يكن هناك انخفاض صاف في مبيعات” النماذج الكهربائية الرئيسية صينية الصنع بعد إدخال التعريفات الجمركية من قبل الاتحاد الأوروبي في نهاية أكتوبر.
أظهر تقرير للاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي أن الشركات المصنعة التي تواجه قواعد أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تخطط لتجميع وشراء أرصدة الكربون من شركات السيارات الكهربائية مثل تيسلا وبولستار، من أجل تجنب الغرامات الباهظة.
ما هو واضح هو أن الأمور ستتغير في عام 2025. ويمكن أن تلعب أسعار السيارات الكهربائية دورًا كبيرًا، خاصة إذا كانت على قدم المساواة مع أسعار نماذج ICE. يقول الكثيرون في الصناعة إن تكافؤ تكلفة الإنتاج يلوح في الأفق، وإذا حدث ذلك أخيرًا، فقد يكون له أيضًا تأثير على المبيعات، وهو تأثير إيجابي في هذه الحالة. في الواقع، ليس هناك شك في أن وصول نماذج كهربائية بأسعار معقولة سيغير قواعد اللعبة. السوق يحتاج فقط إلى المزيد منهم هناك.
الرابط المختصر للمقال: https://bayanelm.com/?p=30266