بدأ الإضراب في المصانع في فولفسبورج، المقر التاريخي لشركة فولكس فاجن، وامتد إلى مواقع رئيسية أخرى، بما في ذلك تلك الموجودة في هانوفر وتسفيكاو التي تنتج السيارات الكهربائية فقط.
واشتعلت التوترات بسبب تخفيض الأجور والتهديدات بالإغلاق
ويأتي غضب العمال بعد إعلان الإدارة عن خفض الأجور بنسبة 10% وخطط لإغلاق عدة مواقع في ألمانيا، وهي الأولى في تاريخ الشركة الممتد 87 عامًا. وتبرر شركة فولكس فاجن هذه الإجراءات بالحاجة إلى خفض التكاليف في مواجهة ضعف الطلب، والتحول الكهربائي الأبطأ من المتوقع، والمنافسة الشرسة من شركات صناعة السيارات الصينية.
وقالت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس أعمال فولكس فاجن، إن المقترحات تتجاوز “الخطوط الحمراء” للموظفين، مضيفة أن إغلاق المصانع والتسريح الجماعي للعمال أمر غير مقبول.
داخل مصنع فولكس واجن في فولفسبورج | الصورة: فولكس فاجن
تأثير اقتصادي وصناعي كبير
وأدى الإضراب إلى توقف تجميع مئات السيارات، بما في ذلك سيارة الجولف، في فولفسبورج، التي توظف 70 ألف عامل. ومن المرجح أن تؤدي الاضطرابات، التي يمكن أن تتفاقم مع إضرابات طويلة أو غير محددة، إلى تفاقم الانخفاض في إنتاج فولكس فاجن، الذي تأثر بالفعل بانخفاض عمليات التسليم والأرباح.
وحذر تورستن جروجر، المفاوض عن نقابة IG Metall، من أن “تجاهل العمال هو لعب بالنار – ونحن نعرف كيف نحول الشرر إلى لهب”.
حملة منددة بالقرارات الإدارية الجائرة
ينتقد المضربون الإدارة لتحويل عبء الأخطاء الإستراتيجية إلى الموظفين. وعلى وجه الخصوص، انتقد ممثل النقابة ساشا دودزيك عواقب فضيحة الديزل وتخلف الشركة عن منافسيها الصينيين الأكثر ابتكارًا.
“ليس العمال هم الذين اتخذوا هذه القرارات، بل أصحاب الملايين على رأس شركة فولكس فاجن”، أعلن أمام المتظاهرين في هانوفر.
الحل لا يزال غير مؤكد
وستكون الجولة الرابعة من المفاوضات المقرر إجراؤها في التاسع من ديسمبر/كانون الأول حاسمة في إيجاد أرضية مشتركة. ومع ذلك، فإن الإشارات الأولى التي أرسلتها الإدارة لا تترك سوى القليل من الأمل في الاسترضاء.
وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، فقد تتفاقم الأزمة، وهو ما لا يهدد مستقبل فولكس فاجن في ألمانيا فحسب، بل وأيضاً استقرار صناعة السيارات الأوروبية برمتها.
