وبحسب المنظمة، ارتفع عدد الوفيات الناجمة عن اصطدام المشاة بالمركبات بنسبة 33 بالمئة خلال العشرين عاما الماضية، وذلك مع انخفاض عدد الوفيات داخل المركبات خلال نفس الفترة.
يهدف مشروع اللائحة المطروحة على الطاولة إلى وضع معايير جديدة للتصادم تهدف إلى التخفيف من إصابات رأس المشاة في حالات الاصطدام المباشر.
وقد يشكل هذا مشكلة لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي، التي أصبحت أكبر حجمًا من أي وقت مضى. وفي حالة سيارات البيك أب على وجه الخصوص، أصبحت واجهات بعض الطرز ضخمة حقًا، ومن الداخل، أصبح من الصعب بشكل متزايد رؤية ما هو أمامها. ومن السهل أن نفهم أنه في حالة الاصطدام بإنسان، يصبح الأخير في خطر أكبر مع المركبات الأكبر حجمًا اليوم.
لا يذكر القانون المقترح مركبات محددة، لكنه يركز على “جميع قطاعات شاحنات البيك آب ومركبات الدفع الرباعي الكبيرة” في الولايات المتحدة.
كاديلاك إسكاليد | الصورة: كاديلاك
وتحظى أغطية جميع أنواع المركبات باهتمام خاص. ومع ذلك، بالنسبة للطرازات الكبيرة بشكل خاص، يمكن أن تنطبق القاعدة أيضًا على الشبك والمصدات. وسوف تتطلب من المركبات احترام معايير معينة فيما يتعلق بالتلامس مع جوانب المشاة، حيث تحدث معظم الاصطدامات عندما يمشي شخص أمام مركبة. يتم استخدام حجمين وهميين (ورأس) للاختبارات، أحدهما يتوافق تقريبًا مع طفل يبلغ من العمر ست سنوات والآخر للبالغين.
هذا أمر خطير. تحتوي الوثيقة على 238 صفحة مليئة بالمبادئ التوجيهية والتوصيات بشأن هياكل غطاء المحرك، والمصدات، ووضع السيناريوهات والمعايير الخاصة بكيفية ملامستها للمشاة. والخلاصة هي أن كل هذه الهياكل يجب أن تخفف بشكل أفضل من قوة الاصطدام برأس المشاة، لزيادة فرص نجاتهم.
قالت صوفي شولمان، نائبة مدير إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة: “نواجه أزمة تتعلق بوفيات الطرق، وهي أسوأ بين مستخدمي الطرق المعرضين للخطر مثل المشاة. بين عامي 2013 و2022، ارتفعت وفيات المشاة بنسبة 57 في المائة من 4779 إلى 7522. ستضمن هذه القاعدة المقترحة أن تكون المركبات مصممة لحماية من هم داخل وخارج المركبات من الإصابات الخطيرة أو الوفاة. سنواصل العمل لجعل طرقنا أكثر أمانًا للجميع والمساعدة في حماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر”.
إن القاعدة المقترحة قيد المراجعة حاليًا، وقد تم تحديد فترة التعليق العام لمدة 60 يومًا.
كيا EV9 | الصورة: كيا
