وقال فيمال كابور، الرئيس التنفيذي لشركة هانيويل، في اتصال هاتفي مع المحللين: “من الواضح أن ظروف بوينج صعبة للغاية. لقد رأينا جميعًا نتائج التصويت ليلة أمس، وهو أمر مؤسف”. تعد الشركة موردًا رئيسيًا لأدوات قمرة القيادة وأجزاء أخرى. وتضمن العرض زيادة عامة بنسبة 35 في المائة في الأجور العامة على مدى أربع سنوات، ولكن دون خطة معاشات تقاعدية محددة، وهو ما كان أحد المطالب الرئيسية للميكانيكيين المضربين.
وأثار الجمود بشأن خطة التقاعد، التي تم سحبها بعد اتفاق للحفاظ على الوظائف في ولاية واشنطن قبل عقد من الزمن، مخاوف فورية بشأن مدة الإضراب حيث تراقب وكالات التصنيف بوينغ لاحتمال خفض التصنيف إلى الوضع غير المرغوب فيه. وقال بن تسوكانوس، مدير قطاع الطيران في وكالة S&P Global Ratings: “الإضراب الأطول يؤخر تعافي بوينغ ويزيد الضغوط المالية على الشركة وتصنيفها الائتماني”.
“يزيد الرفض من خطر الإضراب المطول إذا كانت العقبة هي إعادة المعاش التقاعدي. نعتقد أنه من غير المرجح أن توافق الشركة على المعاش التقاعدي بسبب التكلفة.” وقال نيك محلل لدى وكالة بارتنرز إن التوقف يترك شركة صناعة الطائرات الأمريكية أمام خيارات متضائلة لأنها تستنزف الأموال. “سيتعين على بوينج تسوية الأمر وتقديم عرض أعلى لأنهم ليسوا في وضع يسمح لهم بالتغلب عليه”. كننغهام.
وقال رون إبستاين، المحلل في بنك أوف أمريكا، في مذكرة: “يضيف هذا الرفض المزيد من عدم اليقين والتكاليف والتأخير في التعافي مع اقتراب الإضراب من اليوم الأربعين. ونتوقع أن تكون هناك حاجة إلى مزيد من التنازلات في الأجور لتمرير الصفقة”. مع اقتراب موعد التخفيض المحتمل لشركة بوينج، أدى أول إضراب كبير للشركة منذ 16 عامًا إلى إرسال وول ستريت للبحث في المنتديات عبر الإنترنت والبيانات الديموغرافية للعمال للتنبؤ بكيفية ظهور الإضراب بشأن المعاشات التقاعدية والأجور. وقال ماثيو أكيرز، المحلل في ويلز فارجو، إن رفع عرض الأجور لتلبية طلب النقابة بنسبة 40 في المائة يمكن أن ينهي النزاع، مشيرًا إلى أن الأعضاء منقسمون عبر الإنترنت بشأن قضية المعاشات التقاعدية. وتعهد بعض الميكانيكيين بمواصلة النضال بعد التصويت، ولا يزال الكثيرون غاضبين بشأن آخر اتفاق للمعاشات التقاعدية تم التوقيع عليه قبل عقد من الزمن. – رويترز
