هيونداي تكشف عن مفهوم Initium الهيدروجين في لوس أنجلوس | أخبار السيارات

لوس أنجلوس، كاليفورنيا – تم تقديم مفهوم هيونداي Initium الذي يعمل بالهيدروجين في معرض لوس أنجلوس للسيارات هذا الأسبوع، وذلك بعد الكشف عنه لأول مرة في نهاية أكتوبر.

لم يكن هذا ليحظى بنفس الاهتمام الذي حظيت به سيارة Ioniq 9 الجديدة كليًا من Hyundai – فالنموذج الذي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين ليس في الواقع مناسبًا للعديد من المستهلكين في هذا الوقت. ليس لدى كندا تقريبًا أي شبكة إعادة شحن حالية للمركبات التي تعمل بالهيدروجين. ومع ذلك، يقدم الطراز لغة تصميمية تستعرض ما يمكن توقعه من صانع السيارات الكوري في السنوات القليلة المقبلة.

المفارقة هي أن نموذج Ioniq 9 قدم للتو صورة جديدة للعلامة التجارية. يُظهر Initium إذن أحد الاتجاهات التي يمكن أن تتخذها الشركة في المستقبل. وهناك روابط بين الاثنين، بما في ذلك استخدام البكسلات للإضاءة الخارجية.

يحمل هذا التوقيع الأسلوبي اسمًا: “فن الفولاذ”، وهو شكل فني مصنوع من الفولاذ.

مجموعة نقل الحركة لمفهوم Hyundai Initium

يعمل نظام خلايا الوقود في النموذج الأولي على تشغيل محرك بقوة 201 حصان ويوفر للمركبة مدى يصل إلى 650 كيلومترًا على خزان واحد. وهذا أكثر من 609 كيلومترًا من سابقتها Nexo التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية. قدم هذا النموذج أيضًا قوة حصانية أقل (40).

وتعتزم الشركة البدء في إنتاج Initium العام المقبل. وكما يمكنك أن تتخيل، فإن عملية الإنتاج ستكون محدودة للغاية. وأهميتها تكنولوجية أكثر من أي شيء آخر بالنسبة للشركة التي تواصل التطور في مجال خلايا الوقود الهيدروجيني، على الرغم من عدم اعتمادها في العالم الحقيقي.

ويتميز التصميم بعدد من العناصر المذهلة، بما في ذلك أقواس العجلات، ووحدات المصابيح الأمامية المملوءة بالبكسل، وشكل العمود C، والنافذة الخلفية المنحدرة، والعجلات مقاس 21 بوصة مع أغطية العجلات المصممة بشكل ديناميكي هوائي.

قال سانج يوب لي، رئيس قسم التصميم في شركة Hyundai، عن تصميم Initium: “بدأ التحدي الذي يواجهنا في مرحلة التصنيع، حيث أخذنا قابلية الفولاذ للطرق إلى أقصى الحدود لإنشاء شكل فني.”

كل هذا يقودنا إلى مراقبة الشكل الذي قد تبدو عليه النسخة المحدثة من Ioniq 6 عن كثب. قد يشتمل هذا التكرار التالي لسيارة السيدان الكهربائية على عناصر من فلسفة التصميم “فن الفولاذ”.