لكنه أكد أنه لم يعجبه بشكل خاص. وقال إنه يحب سلاسة المركبات الكهربائية وأنها تعمل بلا ضجيج، وبهذا المعنى فمن المنطقي التمسك بعتاد واحد.
ومع ذلك، عندما سئل عما إذا كان صندوق التروس الميكانيكي سيعمل مع سيارة جولف GTI أو سيارة جولف R الكهربائية بالكامل، أجاب بأن ذلك خيار، في إشارة إلى النسخة N من هيونداي أيونيك 5.
من وجهة نظره، يجب على سيارة GTI أن تولد المشاعر، وللقيام بذلك، فإنها تحتاج إلى الصوت. لقد طرح فكرة “وضعية GTI” التي يمكن أن تنتج أصواتًا و”ميزات أخرى” من شأنها أن تذكرنا بسيارة رياضية.
مفهوم فولكس فاجن ID.GTI الكهربائي |
من الواضح أنه لن يكون هناك علبة تروس يدوية كما نعرفها في السيارة الكهربائية. لكن هناك خيارات مختلفة متاحة للمهندسين لإعادة إحساس قيادة السيارة بعلبة تروس ميكانيكية.
لقد عملت تويوتا على نسختها وحصلت على براءة اختراع، والتي قد نجدها في السيارة التي ستحل محل لكزس LFA. تعمل جنرال موتورز أيضًا على نظام القابض لـ “علب التروس” في الطرازات الكهربائية. وقد نظرت بورشه في هذه الفكرة أيضاً، ولكن لم يتم التوصل إلى شيء حاسم بشأنها.
وبالعودة إلى Hyundai Ioniq 5 N، قال Grünitz إنه على الرغم من أنه وجد أداء السيارة الكهربائية مثيرًا للاهتمام لقيادتها، إلا أنه لا يرغب في استخدامها على أساس يومي. يمكننا أن نخمن أن الإصدارات الكهربائية من طرازي Golf R وGTI من فولكس فاجن ستكون أقل تطرفًا من طراز N من Hyundai.
ومع ذلك، قال المسؤول التنفيذي إنه إذا كان طلب العملاء موجودًا، “فسوف نقدم الأصوات أيضًا”.
وأشار المسؤول التنفيذي إلى أن كل هذا أمر مثير للنقاش على المدى القصير بالطبع، إذ لا يُتوقع إصدار نسخ كهربائية من سيارتي Golf GTI وGolf R قبل نهاية العقد.
