هناك بالطبع التعريفة الجمركية البالغة 25% على جميع المنتجات القادمة من كندا والمكسيك، والتي ستكون كارثية على صناعة السيارات على جانبي الحدود. كل هذا لا يزال في المستقبل وبعيدًا عن اليقين، لذلك سيخبرنا الوقت.
ومع ذلك، نشرت مجموعة من 42 شركة لصناعة السيارات، في الوقت الحاضر، رسالة مشتركة تحث الرئيس ترامب على عدم إزالة الحوافز الضريبية الحالية للسيارات الكهربائية، وكذلك لوائح الانبعاثات.
كاديلاك Optiq، السيارة الكهربائية الجديدة التالية من جنرال موتورز التي ستطرح في السوق | الصورة: كاديلاك
وفي الرسالة، المؤرخة في 12 تشرين الثاني (نوفمبر) والمرسلة مباشرة إلى ترامب، تحدد المجموعة مواقفها بشأن مجموعة من سياسات السيارات مثل القيادة الآلية والسلامة على الطرق، كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز. عنوان الرسالة كاشف: صانعو السيارات إلى ترامب: يرجى مطالبتنا ببيع السيارات الكهربائية.
الرسالة مأخوذة من التحالف من أجل ابتكار السيارات، الذي يمثل أعضاؤه الغالبية العظمى من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة كل عام. تم توقيع الرسالة من قبل رئيس التحالف جون بوزيلا
ورفضت شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، وجميعهم أعضاء في المنظمة، التعليق أكثر، موضحين أن كل شيء موجود في الرسالة. قام أحد ممثلي Stellantis بتوضيح ما يلي لـ Car and Driver:
“إن القصة التي نشرتها صحيفة نيويورك تايمز والتي تصف Stellantis بأنها تستعد للضغط على إدارة ترامب القادمة للحفاظ على تفويضات السيارات الكهربائية ليست دقيقة. لم يكن Stellantis من بين “جماعات الضغط والمسؤولين من العديد من شركات السيارات” التي تستشهد بها القصة كمصادر لها. في الواقع، قال الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis مرارًا وتكرارًا إن الشركة في وضع جيد فريد للتكيف مع أي تغييرات في السياسة قد يقوم بها الرئيس المنتخب ترامب لأن منصاتها متعددة الطاقة يمكن أن تنثني بسهولة لاستيعاب مجموعة واسعة من خيارات توليد القوة بدءًا من الاحتراق الداخلي وحتى البطارية الكاملة. -كهربائي.”
مناورة مثيرة للاهتمام للحصول على منصب من جانب شركة السيارات العملاقة.
رام 1500 REV الجديدة | الصورة: رام
وينص خطاب التحالف على أن صناعة السيارات لا يمكن أن تنجح إلا إذا استفادت من “الاستقرار والقدرة على التنبؤ بمعايير الانبعاثات المرتبطة بالسيارات”. والمشكلة بالنسبة لشركات صناعة السيارات هي أن العديد منها استثمرت بالفعل المليارات في أبحاث وتطوير السيارات الكهربائية، وربما تخشى المنافسة من البدائل المدعومة لمحركات الاحتراق الداخلي.
من المفهوم أن يعمل صانعو السيارات هنا. إنهم يخططون لأنشطتهم قبل سنوات أو حتى عقد من الزمن. وتشكل التغييرات المفاجئة في السياسة مشكلة حقيقية وتهدد وضعهم المالي. ويعمل المصممون والمهندسون بالفعل على نماذج ربما لن يتم تقديمها للجمهور حتى عام 2028 أو بعد ذلك، وقد تم تصميمها جميعًا مع وضع اللوائح الحالية في الاعتبار.
وقالت ستيفاني برينلي، المحللة في قسم استخبارات السيارات في شركة S&P Global Mobility، لصحيفة نيويورك تايمز إن “أسوأ شيء بالنسبة للمصنعين، والأسوأ من اللوائح التنظيمية الصعبة، هو التحرك ذهابًا وإيابًا كل أربع سنوات”. هذا يلخص الأمر.
يشير موقع Car and Driver إلى أنه بالإضافة إلى المخاوف بشأن لوائح الانبعاثات، فإن خطاب التحالف يظهر أن العديد من شركات صناعة السيارات تشعر بالقلق أيضًا بشأن فقدان الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار الممنوح بموجب قانون خفض التضخم.
سيحدث الكثير من الآن وحتى 20 يناير/كانون الثاني، عندما يتولى الرئيس الأمريكي السابع والأربعون منصبه. وماذا يحدث بعد ذلك؟ تخمين أي شخص.
