تم تخفيض Hemi V8 إلى الاستخدام المحدود
على الرغم من أن محرك هيمي V8 لا يزال متاحًا كمحرك صندوقي وفي بعض الطرازات المنفصلة بالهيكل (مثل جيب رانجلر ودودج دورانجو)، فقد تم إسقاطه من مجموعة سيارات الركاب ستيلانتيس. لا يمكن الآن تجهيز دودج تشارجر الجديدة إلا بمحرك Hurricane المضمن أو المحركات الكهربائية. ستتطلب إعادة تشغيل محرك V8 عملية إعادة هندسة مكلفة، وهو ما يبدو غير مرجح في الوقت الحالي.
كارلوس تافاريس | الصورة: ستيلانتيس
الإدارة تحت النار
ووفقا لمصادر داخلية، كان تافاريس مهووسا بخفض التكاليف على المدى القصير، مما أدى إلى سوء إدارة مجموعة المنتجات والعلاقات مع الموردين والنقابات والتجار.
ادعى موظف مجهول أن المدير التنفيذي تصرف وكأنه يعرف كل شيء ولم يستمع إلى النصائح. وأضاف المصدر أن تافاريس ألقى باللوم على المديرين التنفيذيين الأمريكيين في مشاكل الشركة دون الاعتراف بأخطائه.
انتقال غير مؤكد لـ Stellantis
وتم استبدال تافاريس، الذي بلغ راتبه حوالي 40 مليون دولار العام الماضي، مؤقتًا بلجنة مكونة من 10 أشخاص برئاسة جون إلكان. وفي الوقت نفسه، يبحث ستيلانتيس عن خليفة قادر على تغيير الأمور.
تقاعد تيم كونيسكيس، المعروف بترويج سيارات هيمي ودودج القوية، في مايو، ولكن تم استدعاؤه لتولي منصب الرئيس التنفيذي لشركة رام.
