الآن، مع تجدد الاهتمام الحالي بالنماذج الهجينة، تجد مازدا نفسها في وضع أكثر إثارة للاهتمام مما كانت عليه قبل 12 أو 24 شهرًا.
ببساطة، تعتقد الشركة أن المستهلكين الأمريكيين يريدون بشكل أساسي السيارات التي تعمل بالبنزين. صرح ماساهيرو مورو، الرئيس التنفيذي لشركة مازدا، لصحيفة أوتوموتيف نيوز أن محرك الاحتراق له مستقبل طويل في أمريكا. وتعتقد مازدا أنه حتى في نهاية العقد، ستشكل السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والنماذج الهجينة حوالي ثلثي المبيعات السنوية. أما الثلث المتبقي فسيكون عبارة عن سيارات هجينة ومركبات كهربائية بالكامل.
بمعنى آخر، ستظل معظم السيارات تعمل بمحركات الغاز خلال خمس سنوات، وفقًا لتقدير مازدا.
“يبحث العملاء عن حلول ميسورة التكلفة بدلاً من الحلول الكهربائية. إنهم يبحثون عن قيمة أفضل. ما زالوا يبحثون عن محرك احتراق داخلي موثوق به. لكننا سنكون قادرين على جعل كل شيء نسخة مكهربة، بما في ذلك الهجين المعتدل. وبالنظر إلى العملاء في الولايات المتحدة، فإنهم يبحثون عن محركات أفضل وموثوقة.
– ماساهيرو مورو، الرئيس التنفيذي لشركة مازدا
مازدا CX-30 | الصورة: د.بوشوارس
يفكر مورو بشكل خاص في الطرازات ذات المستوى المبتدئ، ولا سيما Mazda 3 وCX-30 SUV. ويشير إلى أن نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد تباطأ خلال الأشهر الـ 18 الماضية، ويعتقد أن هذا الاتجاه من المرجح أن يستمر في المستقبل المنظور.
وهذا يمنح مازدا المزيد من الوقت لتطوير بطارية ليثيوم أيون داخل الشركة. الهدف هو أن تكون جاهزة بحلول عام 2030 للسيارات الهجينة والنماذج الكهربائية النقية. توقع كثافة طاقة أعلى بكثير وأوقات إعادة شحن “قصيرة جدًا”. والأفضل من ذلك هو أن المهندسين يستفيدون بالفعل من الأبحاث المتقدمة في بطاريات الحالة الصلبة، وهي التكنولوجيا التي ستكون الثورة القادمة في قطاع الكهرباء.
قد تكون مازدا في وضع قوي في غضون سنوات قليلة.
وعلى المستوى العالمي، تتوقع الشركة المصنعة اليابانية أن تمثل سياراتها الكهربائية بالكامل ما بين 25 إلى 40 بالمائة فقط من إجمالي عمليات التسليم بحلول نهاية العقد. لن يبدأ الإطلاق الشامل لنماذجها الكهربائية المخطط لها (بما في ذلك سيارة السيدان EZ-6، والتي من المحتمل ألا نراها هنا) حتى عام 2028.
وحتى ذلك الحين، تعمل الشركة على محرك بنزين دوار سيكون بمثابة مولد للطراز المكهرب. والشركة تؤمن إيمانا راسخا بهذا النهج.
في الوقت الحالي، تسير الأمور بشكل جيد بالنسبة للشركة في أمريكا الشمالية. وتسير الشركة على الطريق الصحيح لتسليم 420 ألف سيارة في الولايات المتحدة، وهو ما سيكون أفضل عام لها على الإطلاق. وتتوقع أن يرتفع حجمها إلى 450 ألف عملية تسليم في عام 2025.
في كندا، اعتبارًا من 30 نوفمبر، باعت مازدا 67.660 وحدة هذا العام، أو 24.9 بالمائة أكثر مما كانت عليه في نفس التاريخ من العام الماضي، عندما نقلت 54.176 مركبة.
شارة PHEV على Mazda CX-70 PHEV | الصورة: د.بوشوارس
