قائمة متزايدة من التحديات التي تواجه الشركة المصنعة
تتضاعف التحديات التي تواجه شركة Stellantis: تراكم المخزون، والتجار المحبطون، والتهديد بإضراب آخر لعمال السيارات المتحدين (UAW) الذي دفع شركة صناعة السيارات إلى رفع دعوى قضائية ضد النقابة. لقد شهدت الشركة أسعار أسهمها، ومن السهل تقريبًا أن ننسى التحقيق في الاحتيال الضريبي مع رئيس الشركة جون إلكان.
نفذت شركة Stellantis مؤخرًا عدة موجات من تخفيض الوظائف في الولايات المتحدة، وفي 30 سبتمبر، خفضت الشركة توقعات أرباحها السنوية. ومع ذلك، قلل الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس من أهمية هذه الصعوبات ووصفها بأنها “أخطاء تشغيلية بسيطة”.
جيب رانجلر | الصورة: جيب
تخفيض المخزون: أولوية استراتيجية
وتتطلع إدارة Stellantis إلى خفض مخزوناتها في الولايات المتحدة، والتي بلغت ما يزيد قليلاً عن 430 ألف مركبة في 30 يونيو. والهدف هو الوصول إلى 330 ألف وحدة بحلول نهاية العام. في البداية، كان من المقرر أن يتم الوصول إلى هذه العتبة في الربع الأول من عام 2025. وكجزء من جهودها لخفض التكاليف، اعتمدت Stellantis نهجًا صارمًا للإنفاق الخارجي، بقيادة المديرة المالية ناتالي نايت. ووفقاً للوثائق الداخلية، فقد شجعت فريقها المالي على فحص كل طلب شراء خارجي.
انخفاض الهوامش وإعادة الهيكلة
إن تكلفة تحويل الأنشطة في أمريكا الشمالية، والمنافسة من الشركات المصنعة الصينية، والتباطؤ العام في الصناعة، كلها عوامل تؤثر بشكل كبير على نتائج Stellantis. وأعلنت الشركة عن مراجعة نزولية لهامش التشغيل المعدل، والذي قد ينخفض إلى 5.5 بالمئة، مقابل هدف أولي يزيد عن 10 بالمئة.
ولمواجهة تراكم المخزون، قامت شركة ستيلانتيس بتخفيض الإنتاج في العديد من مصانعها في الولايات المتحدة. ويبدو أن جهود الترشيد هذه تؤتي ثمارها، حيث أعربت ناتالي نايت عن رضاها عن التخفيضات الأخيرة في المخزون. ومع ذلك، يصر التجار على أن استراتيجية المبيعات لا تزال بحاجة إلى التعديل.
دودج هورنت | الصورة: دودج
استمرار انخفاض مبيعات العلامات التجارية الكبرى
انخفضت مبيعات Stellantis في الولايات المتحدة للربع الخامس على التوالي. وسجلت رام انخفاضا بنسبة 19 في المائة للربع الثالث على التوالي، في حين انخفضت مبيعات جيب بنسبة 6.2 في المائة. عانت كرايسلر ودودج من انخفاضات أكبر، بانخفاض أكثر من 40 بالمائة خلال هذا الربع. فقط شركة فيات، بطرازها الكهربائي 500e، سجلت زيادة.
إن نتائج المبيعات المختلطة لدى الشركات المصنعة المنافسة قد تدفع البعض إلى تقديم خصومات أكثر جاذبية. وقد يجبر ذلك شركة Stellantis على مراجعة حوافزها الخاصة لتظل قادرة على المنافسة.
هناك حاجة إلى حوافز أكبر
أعرب أحد المتداولين الذي يرغب في عدم الكشف عن هويته عن شكوكه حول قدرة Stellantis على الاستمرار في برامج الخصم الحالية. وفقًا للتاجر، تتطلب موديلات 2024 الأقدم حوافز أعلى من موديلات 2025، والتي غالبًا ما تكون أرخص بعد التخفيضات.
المشكلة، كما يقول ذلك التاجر، هي أن الشركة تحاول تعظيم الأرباح على المدى القصير بدلاً من تصفية مخزونها، مما يضر بطلبات التجار المستقبلية.
مشكلة مستمرة لـ Stellantis
ولا تقتصر المشكلة على مسألة بسيطة تتعلق بالمخزون، بل تكشف أيضاً عن قلة الطلب وسوء إدارة الأسعار. في المتوسط، تبقى سيارة Stellantis في المخزون لمدة 117 يومًا قبل بيعها، أي أكثر من ضعف متوسط الصناعة.
