في أي مركبة كهربائية، تلعب الديناميكيات الهوائية دورًا رئيسيًا في زيادة المدى إلى أقصى حد. كلما زادت كفاءة السيارة في اختراق الهواء، زاد نطاقها. لذلك، من المهم بالنسبة للمصنعين أن يقدموا مركبات تتمتع بأكبر قدر ممكن من الديناميكية الهوائية.
ولتحقيق ذلك، يحتاجون إلى الاستثمار في أنفاق الرياح، حيث يمكنهم تحليل مكان مرور الهواء حول السيارة. لقد تم استخدام هذه الأنفاق على مر العصور، وتم تحسينها بشكل كبير على مر السنين، لدرجة أنها أصبحت أدوات مفيدة وفعالة للغاية.
استثمرت شركة Stellantis مؤخرًا مبلغ 29.5 مليون دولار أمريكي لتحديث مرافق الشركة في مقرها الرئيسي بالولايات المتحدة في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان. الهدف بسيط: زيادة نطاق المركبات الكهربائية الخاصة بالشركة عن طريق تقليل السحب الذي تسببه.
مركبة في نفق الرياح | الصورة: ستيلانتيس
تُستخدم الاستثمارات بشكل أساسي لإضافة تقنية الطائرة الأرضية المتحركة، والتي تتكون أساسًا من سطح متدحرج. الهدف هو وضع العجلات في وضع متدحرج أثناء الاختبار. وبما أن المركبة عادة ما تكون ساكنة في نفق الرياح، فإن عجلاتها لا تتحرك، وهو ما لا يمثل حقيقة ظروف القيادة.
ومع المعدات الجديدة، أصبح لكل عجلة حزام خاص بها يعمل مثل الحزام الناقل، بينما يعمل حزام خامس بشكل طولي أسفل السيارة، مما يعيد إنتاج ظروف الطريق.
وهذا التكوين هو الذي يسمح لعجلات السيارة بالدوران بسرعات واقعية، بدلاً من البقاء بلا حركة. يمكن للمهندسين بعد ذلك تجميع قياسات أكثر دقة لمقاومة الهواء وتدفقه عند ارتفاع العجلة والإطار.
نفق الرياح في Stellantis، والذي تم تشغيله منذ عام 2002، قادر على توليد سرعة رياح تبلغ حوالي 300 كم / ساعة.
وذكر ستيلانتيس أن مقاومة تدفق الهواء بسبب العجلات والإطارات وحدها يمكن أن تؤثر على السحب الديناميكي الهوائي بنسبة تصل إلى 10 بالمائة أثناء الاستخدام الفعلي للمركبة. يمكن أن يؤدي تقليل المقاومة إلى زيادة النطاق، وبالتالي يؤدي إلى إنتاج بطاريات أصغر، مما قد يؤدي بدوره إلى توفير التكلفة والوزن، كما تقول الشركة المصنعة.
ويأتي هذا الاستثمار في وقت تتطلع فيه شركة Stellantis إلى خفض التكاليف. ومع ذلك، نحن لا نتحدث عن استثمارات كبيرة، خاصة وأن هذه يمكن أن تؤتي ثمارها حقًا في المستقبل.
مركبة قيد الاختبار في نفق الرياح | الصورة: ستيلانتيس
