ليس من المعتاد أن يحظى المرء بفرصة تجربة أسطورة حية. في عالم الرياضة أو الموسيقى أو حتى السيارات، من النادر أن تتاح لك الفرصة لمقابلة أساطير من أي نوع.
لا بد من القول إن لينكولن نافيجيتور هي أسطورة. لقد كانت واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، في الواقع كانت أول مثال أمريكي لهذه السلالة، متفوقة على كاديلاك إسكاليد في السوق لمدة عام.
اكتسبت Navigator مكانتها في الثقافة الشعبية وهي واحدة من أكثر الأسماء شهرة في مجال الرفاهية.
لينكولن نافيجيتور 2024 – ما الجديد؟
قبل إعادة التصميم الشاملة لعام 2025، لم تشهد 2024 الكثير من الإضافات إلى الحزمة، باستثناء واحدة كبيرة: إضافة تقنية القيادة شبه الذاتية Blue Cruise.

لينكولن نافيجيتور 2024 امامي | الصورة: د.هيمان
تصميم لينكولن نافيجيتور 2024 – 7.0/10
لا يتمتع Navigator تمامًا بجاذبية تصميم Escalade. الشبكة ليست هائلة تمامًا وتتمتع العلبة بحواف أكثر وضوحًا حول النوافذ والمصدات مما يمنحها وقفة هادفة أكثر. ممتاز لتصميم عجلة Navigator، مع ذلك، خاصة إذا كانت مزودة بعناصر مقاس 22 بوصة كان اختبارنا جزءًا من الحزمة أحادية اللون. كما أن شريط الضوء الخلفي كامل الطول مميز ومميز لنكولن.
هذه الحزمة أحادية اللون لها اسم غريب وسعرها 5000 دولار وهي ليست رخيصة الثمن، ولكنها تمزج بشكل فعال المرايا الجانبية وأجزاء من الواجهة الأمامية بشكل أكثر نظافة مع بقية الجسم. إنها سفينة شراعية من العصر الفيكتوري إلى قارب السجائر في إسكاليد، واعتمادًا على ما تبحث عنه، فلا بأس بذلك.

لينكولن نافيجيتور 2024 داخليه | الصورة: د.هيمان
داخل
يتناقض الجزء الداخلي من جهاز الاختبار الخاص بنا بشكل صارخ مع المظهر الخارجي باللون الأبيض النقي مع أسطح مقاعد جلدية سوداء اللون وإدخالات من الخشب البني المحمر وزخارف من الكروم حول فتحات التهوية والكونسول المركزي.
يأتي السطوع الذي يمكن العثور عليه بشكل أساسي من شبكات السماعات، والتي تأتي بلمسة نهائية فضية رائعة. إنها جزء من نظام الصوت الاختياري Revel Ultima المكون من 28 مكبرًا (يتوفر نظام Revel المكون من 14 مكبرًا بشكل قياسي).
المقاعد، وهي نقطة عالية أخرى، قابلة للتعديل بمليون طريقة اعتبارًا من يوم الأحد (30 طريقة، على وجه الدقة، وتتطلب قائمة المعلومات والترفيه الخاصة بها لضبطها). يمكنك أن تعرف فقط من خلال النظر إلى الوسائد والمساند الجانبية الشبيهة بالطائرة النفاثة، أنها تمثل بعض الأعمال الجادة. وفي الوقت نفسه، الجلد المستخدم ذو حبيبات لطيفة ولكني وجدت أن هناك الكثير من الشد والتجعيد حول زوايا المقاعد.
من الجيد أن لديهم الكثير من قابلية التعديل لأن الأمر استغرق قدرًا مذهلاً من الوقت للعثور على الإعداد المثالي. وبعد كل هذا العمل، لم نتمكن من القول إننا كنا أكثر راحة بخمس مرات مما كنا عليه في شيء أقل قابلية للتعديل من فولفو أو لكزس.

لينكولن نافيجيتور 2024 صف ثاني مقاعد | الصورة: د.هيمان
مقاعد الصف الثاني ليست قوية تمامًا من حيث إمكانية التعديل، ولكنها تحصل على ميزة تدليك اختيارية ووحدة تحكم مركزية محملة بالكامل مع شاشة رقمية للتحكم في الوسائط بالإضافة إلى التدفئة والتبريد. يمكنك بالطبع حذف ذلك واختيار المقعد الأوسط هناك، أو لا شيء على الإطلاق.

لينكولن نافيجيتور 2024 صف ثالث من المقاعد | الصورة: د.هيمان
لن يحصل الصف الثالث أبدًا على حركة مرور كبيرة الحجم للبالغين في سيارة مثل هذه، لكنه يظل فسيحًا بدرجة كافية مع ظهور المقاعد وحاملات الأكواب ومنفذي USB القابلين للتعديل كهربائيًا. نظرًا لأن جهاز الاختبار الخاص بنا كان يحتوي على وحدة تحكم مركزية في الصف الثاني، فإن الطريقة الوحيدة للوصول إلى الصف الثالث كانت من خلف ظهور مقاعد الصف الثاني، والتي تميل وتنزلق بضغطة زر، أو شد رافعة مثبتة على كتف المقعد .
في حين أن تحميل الصف الثالث لا يوفر العديد من الخيارات، فإن تحميل منطقة الأمتعة يوفر خيارين: يمكنك رفع الباب الخلفي بالكامل، أو النافذة الخلفية فقط. إنه يسمح بأحمال أعلى بكثير – طالما أنك تتذكر فتح الزجاج أمام البوابة الرئيسية بمجرد وصولك، خشية أن تتساقط تلك الدراجات البخارية القابلة للطي التي تراكمت فوق الشيبانج بالكامل عند الوصول.
لينكولن نافيجيتور 2024 شاشة الوسائط المتعددة | الصورة: د.هيمان
التكنولوجيا في لينكولن نافيجيتور 2024 – 8.0/10
يتم تثبيت لوحة القيادة بواسطة شاشتين: شاشة مقاس 12 بوصة بالإضافة إلى شاشة HUD للسائق، وشاشة ملاحة مقاس 13.2 بوصة حيث ستجد Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي بالإضافة إلى نظام المعلومات والترفيه SYNC 4، والذي يظل واحدًا من أفضل الأجهزة واجهات أصلية في العمل تحتوي على أزرار سريعة لجميع الأشياء المهمة وواجهة بديهية.
يبدو كل شيء ترويضًا ومدرسة قديمة إلى حد ما. الرسومات والخطوط المستخدمة والألوان مروّضة وتشبه إلى حد كبير ما تجده في ابن عم Navigator's Ford Expedition. على الجانب العلوي، بينما يمكنك التحكم في المناخ من خلال الشاشة، هناك أيضًا أزرار صلبة تقليدية إذا كنت تفضل ذلك.
عند الحديث عن الأزرار، يوجد المزيد منها مباشرة فوق أدوات التحكم في المناخ، والتي تستخدم للتحكم في ناقل الحركة. هذا صحيح، هذا إعداد يتم بضغطة زر كاملة، وعلى الرغم من أن الأمر يستغرق بعض الوقت للتعود عليه، إلا أنك في النهاية تكيفت معه وهو يزيل الفوضى من الداخل.
أفضل مثال على جودة التكنولوجيا هو قسم الصوت حيث أن نظام Revel هو هبة من السماء لعشاق الموسيقى. حتى الاشتراك منخفض الدقة في Spotify يبدو ناجحًا في هذه الشاحنة الفاخرة، وهو ليس بالأمر الهين. يعمل العاملون في Revel مع المصممين والمهندسين لضمان وضع مكبرات الصوت الخاصة بهم داخل ألواح الجسم والأبواب المختلفة لتوفير أفضل صوت ممكن. ويعمل.
بلو كروز جيد جدًا أيضًا. يسمح نظام التحدث الحر بالقيادة بدون استخدام اليدين أو القدمين تمامًا لأي مدة زمنية معينة على الطرق المحددة، وعادةً ما تكون الطرق السريعة مقسمة بدون معابر مستوية.
لدى Blue Cruise حاليًا حوالي 210.000 كيلومتر من الطرق الكندية والأمريكية في قاعدة بياناتها. عندما يكون النظام نشطًا، سيحافظ نظام Navigator على المسار ويتعامل مع المنحنيات من تلقاء نفسه ويحافظ على المسافة. إنها نسخة مبكرة من Blue Cruise، لذلك لا يمكنها تغيير المسارات مثل سيارات عائلة فورد الأخرى. إنه أمر جيد ولكنه قد يكون حساسًا بعض الشيء عند التحكم في المنحنى.
لينكولن نافيجيتور 2024 محرك | الصورة: د.هيمان
مجموعة نقل الحركة لسيارة لينكولن نافيجيتور 2024 – 8.5/10
تأتي القوة من خيار محرك واحد: محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 440 حصانًا و510 رطل قدم من عزم الدوران، ويتم التعامل معها جميعًا بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. في سيارة تزن ما يقرب من 5800 رطل، يجتمع المحرك وناقل الحركة معًا لإضفاء روح رياضية على سيارة الملاح الكبيرة للأمام بذكاء مدهش.
وبما أننا لا نتعامل مع محرك V8 ذو سعة كبيرة، فقد انتهت قيادتنا المختلطة على الطرق السريعة في المدينة إلى ما يزيد قليلاً عن 15.0 لترًا لكل 100 كيلومتر من استهلاك الوقود، وهو ما يعد مناسبًا تمامًا لسيارة ليموزين كهذه.

لينكولن نافيجيتور 2024، في الملف الشخصي | الصورة: د.هيمان
قيادة لينكولن نافيجيتور 2024 – 7.5/10
لا يحتوي Navigator على نظام تعليق هوائي، ولكنه يحتوي على مخمدات قابلة للتكيف تعطي إحساسًا بالطريق بالأسفل ويتم ضبطها وفقًا لذلك.
يعمل النظام بشكل جيد على المطبات الصغيرة، ولكن مع ازدياد شدة تموجات الطريق، أو تشقق السطح قليلاً، يبدأ الهيكل القائم على الشاحنة في تقويض جذوره. هناك المزيد من الارتعاشات في الجسم حيث يصبح السطح أكثر خطورة، لدرجة أنني اضطررت إلى تذكير نفسي بأنني لم أكن أقود رحلة استكشافية (وهو ما حدث كما فعلت في الأسبوع السابق).
هناك أيضًا عدد من أوضاع القيادة التي يمكنك التدقيق فيها، بما في ذلك وضع يسمى Excite، وهو في الأساس وضع أداء. وهو أمر مضحك بعض الشيء بالنظر إلى طريقة عمل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، لكنه يضيف القليل من الوزن والاستجابة إلى التوجيه. وهو أمر جيد، لأن عجلة القيادة كبيرة الحجم والحامل ليس الأكثر استجابة في أوضاع القيادة الأخرى.
لقد أمضينا معظم وقتنا في الوضع العادي أو المحافظ لأن ذلك يناسب موقف الشاحنة بشكل أفضل.

لينكولن نافيجيتور 2024 ثلاثة أرباع خلفي | الصورة: د.هيمان
أسعار لينكولن نافيجيتور 2024 في كندا
- – 2024 نافيجيتور ريزيرف: 109,154 دولارًا أمريكيًا
- – نافيجيتور ريزيرف إل 2024: 112,826 دولارًا أمريكيًا
بعض من أسئلتكم حول لينكولن نافيجيتور 2024
هل هناك نمط جسم واحد؟
هناك أيضًا نسخة احتياطية ذات قاعدة عجلات طويلة ولكن هذا يؤثر فقط على مساحة الأمتعة، والتي تزيد من ما يصل إلى 2925 لترًا مع طي الصفين الثاني والثالث إلى ما يصل إلى 3403 لترًا. يظل حجم الركاب في كلا الإصدارين القياسي وقاعدة العجلات الطويلة كما هو.
هل يمكنني السحب باستخدام جهاز Navigator الخاص بي؟
يمكنك بالتأكيد! ما يصل إلى 3,765 كجم مع نسخة قاعدة العجلات القصيرة، و3,674 كجم مع قاعدة العجلات الطويلة. يمكنك أيضًا اختيار حزمة السحب للخدمة الشاقة التي تضيف مساعد النسخ الاحتياطي Pro-Trailer، ووحدة التحكم في فرامل المقطورة، ووصلة من الفئة الرابعة مع موصلات ذات 4 و7 سنون، وخطافات سحب أمامية والمزيد.

لينكولن نافيجيتور 2024 خلفي | الصورة: د.هيمان
الكلمة الأخيرة
مع Navigator، الأمر كله يتعلق بالتجربة على متن الطائرة. لقد نجح لينكولن في تحقيق جوانب مهمة مثل جودة المواد المستخدمة، ومدى جودة تقليل الضوضاء، والرحابة ومعظم التقنيات. ستشعر وكأنك في سيارة عالية الجودة عندما تكون في Navigator، وربما تكون عربات النقل هذه مجرد نظام تعليق هوائي على وشك الاختفاء.
أنت تدفع ثمن كل هذا. جهاز الاختبار الخاص بنا ذو الصوت الفاخر، والمقاعد التي يمكن تعديلها لـ 30 وضعًا، ووحدة التحكم المركزية الخادعة وما إلى ذلك يحصل على تكلفة تصل إلى ما يقرب من 130 ألف دولار قبل التسليم، وذلك في منطقة متهورة يحتلها الألمان بشكل أساسي.
يمكن القول بأن الصفات التي تقدمها Navigator تحقق العدالة في السعر، ولكن حقيقة أنها لا تقود بشكل مختلف تمامًا عن Expedition (مركبة تحصل على بعض الديكورات الرائعة الخاصة بها) والمظهر الخارجي يعطي سببًا للتوقف.
وفي نهاية المطاف، فإن Navigator يرقى إلى مستوى مكانته الأسطورية، وإلى قيمة العلامة التجارية التي اكتسبها على مر السنين وبالنسبة للكثيرين، مما يجعل الأمر يستحق العناء.
منافسي لينكولن نافيجيتور 2024
- – أودي Q7
- – بي ام دبليو X7
- – كاديلاك إسكاليد
- – إنفينيتي QX80
- – جيب واجونير
- – مرسيدس بنز جي ال اس 580
لينكولن نافيجيتور 2024 شبك امامي | الصورة: د.هيمان
لينكولن نافيجيتور 2024، شارات | الصورة: د.هيمان
لينكولن نافيجيتور 2024 فتحة سقف بانورامية | الصورة: د.هيمان
لينكولن نافيجيتور 2024، مقبض وضع القيادة | الصورة: د.هيمان

لينكولن نافيجيتور 2024 ثلاثة أرباع أمامية | الصورة: د.هيمان